之前在马路上遇到理想的车型时，我总会和我的小伙伴们发一起一波无奖竞猜，这台到底是L9还是L8，今天L7发布之后，这一波猜车的难度又要上升了。
在今晚召开的发布会上，理想L7推出了三款车型，除了之前预售的Pro版和Max版车型之外，还推出了价格门槛更低的Air车型，起售价直接来到了31.98万元。
在外观上，理想L7依然是理想家族的套娃设计，星环头灯、贯穿尾灯。尺寸和L8基本是大同小异，轴距相同，长度短了30mm。但理想L7的车尾做了轻微溜背的处理，造型看上去会更加年轻一点，并且新增了白色的车漆，所以以后在路上如果看到白色的理想，那基本就是L7 了。
车内理想L7是采用了2+3的大五座布局，Max版车型依然配备了15.7英寸的后排液晶屏幕，并且后排标配腿托以及中央豪华扶手，在第二排的舒适性上L7并不亚于L8。再者砍掉了第三排座椅之后，后备厢的容积变大了，整体而言更适合普通的三口之家。
和理想L8一样，售价更低的Pro版车型我是更推荐的，价格降低4万元是少了一套理想的NOA智能辅助驾驶系统以及后排的娱乐大屏，大屏对于大部分人来说完全是可有可无的，而Pro版搭载的L2级别辅助驾驶系统已经完全是绰绰有余了，像车道保持和全速域自适应巡航都是有的。
而售价更低的Air版车型，取消空气悬挂少了两万块钱，其实也很超值。而我之前在试驾L8和L9的时候我就发现，理想的这个单腔空气悬挂，对于舒适性其实并没有太多的提升，主要还是起到一个能升降车身方便上下车、取物等功能。
动力方面采用的是一套由前后双电机以及1.5T发动机组成的增程系统，综合最大功率449马力，峰值扭矩620牛米，0-100km/h加速时间为5.3秒，动力水平基本和一台3.0T的涡轮增压发动机无异了。缺点是增程式所带来的高速油耗高，后期维护保养又要比常规电动车贵。
之前理想的CEO李想也就增程式是否落后这个问题在社交媒体上引起风波，但对于消费者而言，大部分车主并不在乎这台车跑起来是用油还是用电，再者在理想L9之后，之前理想ONE饱受诟病的底盘质感问题也得到了解决，只要开起来舒适，用起来省心，其实就够了。
