很多新手接触公路车后，首先要考虑的就是自行车套件的选择今天，让我们从头开始，了解更多关于公路车套件
自行车的套件包括与制动，换档和传动相关的部件，如手动换档，制动，前后拨盘，齿板，链条和飞轮。
自行车套件通常是我们购买公路车时除车架和车轮套件外最重要的地方，也是直接影响一辆车价格的关键因素高等级的工具包通常更轻，更耐用目前可供购买的电动自行车套件越来越多这类产品利用电池和电机推动前进和后退换挡，通常比传统的机械换挡性能更强，耐用性更好
自行车套件市场长期以来被三家主要公司占据:日本的禧玛诺，美国的SRAM和意大利的孔帕尼奥洛这几年涌现出了很多优秀的新品牌，下面我就给大家一一介绍一下
禧玛诺
众所周知，禧玛诺是目前全球最大，最著名的自行车零配件品牌禧玛诺于1921年创立于日本大阪，至今已有100多年的历史其子公司遍布全球17个国家目前除了自行车零配件，还有很多产品和业务
禧玛诺热衷于技术创新，它的套件有许多款式一般入门级公路车首选克拉丽丝女团和黑脸田鸡，泰格拉更高级套件05是搭配高性能自行车的性价比选择如果想在性能上更进一步，可以考虑Ultegra级套件这个级别的套件在性能上基本接近顶级的Dura—Ace套件，但重量略重此外，禧玛诺也有一个砾石自行车套件称为GRX
禧玛诺去年推出的最新版本Ultegra和Dura—Ace套件只有电子传输版本车友可以根据自己的需求购买环刹或者碟刹版本
禧玛诺声称，这一代的Dura—Ace R9200套件进一步提高了换挡速度，后换挡比以前快58%，前换挡比以前快45%与老版相比，手部尺寸有所变化，在颠簸的路面上更容易抓握飞轮转速为12，最小飞行速度为11齿制动盘改为XTR风格卡钳也使用山地车技术，以减少光盘摩擦
去年禧玛诺更新Dura—Ace R9200时，同步推出了Ultegra R8100这款套件拥有顶级产品的大部分性能和技术，但价格更具性价比
05级R7000套件是禧玛诺目前唯一的11速公路车套件它采用了上一代Ultegra套件中使用的大部分技术，并配备了类似顶级产品的粗曲柄
到目前为止，禧玛诺蒂格拉和更低级别的套件还没有采用山地车的影子拨号技术TIA4700是一个10速套件，可以安装在平把手道路或带手指拨号盘的折叠自行车上也可以选择油碟版
与泰格拉类似，索拉R3000也配备了四爪牙托，套件依然是9速设计采用刹车双轴夹，比老版性能提升20%没有油碟版
谈到禧玛诺的入门级车型，克拉丽丝女团R2000，一款8速套件，为驾驶者提供了一个更具性价比的选择，具有禧玛诺标志性的简单外观有六种不同的飞轮可供选择由于只有八个飞轮，换挡可能不如高端产品顺畅
对于资金紧张的车手，禧玛诺也推出了比赛套件你可能在运动自行车上看不到这种装备换手的操作方式与高端产品略有不同，外观也颇为复古有双盘和三盘两种型号
为了应对当前不断增长的砾石自行车市场，禧玛诺于2019年推出了GRX套件该套件有机械和电气两种版本与普通公路套件相比，GRX的前间隙增加了2.5毫米，以适应更宽的轮胎后表盘配有禧玛诺的链条稳定系统，减少跳链
双盘的短腿后拨盘最多可兼容34齿飞轮，单盘系统的长腿后拨盘最多可兼容42齿飞轮盘的尺寸很小，看起来和山牙盘差不多
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作为业界三大巨头之一，SRAM于1987年在芝加哥成立SRAM是首字母缩写，包括其创始人斯科特，雷和萨姆的名字在公司正式成立的第二年，Ray从摩托车中获得灵感，推出了适合高速公路的车把变速然后，他顺应山地车的潮流，推出了山地车版本的车把使用方法和开摩托车差不多你只需要轻轻转动手柄就可以实现变速，可以说非常简单方便自然，这样的产品很快在业内流行起来，SRAM也被越来越多的人所了解在后来的发展中，SRAM投资收购了其他自行车零部件公司，形成了完整的自行车零部件产品线，成为世界顶级品牌
虽然SRAM是业界最成功的公司，但它从未放弃技术研发和努力2015年，它推出了世界上第一个无线电套件，11速SRAM Red eTap
2019年，SRAM推出了两款12速无线套件，SRAM Red eTap AXS和SRAM Force eTap AXS2021年，它与AXS Rivaretap进一步降低了无线电变压器的价格门槛SRAM的电子换档套件对前后拨号盘使用相同的电池无论什么级别的套件，都有单盘版本
SRAM的无线公路汽车电力变压器套件可与山地电力变压器套件兼容沙砾自行车用户可以在自行车上使用10—52齿的山地车飞轮对于折叠自行车和平把的用户来说也非常方便
SRAM eTap AXS的无线电变压器全系列使用SRAM自己的通信协议quotAIREAquot不是ANT也不是蓝牙换挡的时候默认按单边拨片就是控制后面拨号同时按下两侧的换挡拨片控制前拨像禧玛诺的电变压器，所有的关键功能都可以自己修改，也可以设置为顺序变速
SRAM部队eTap AXS套件非常类似于红色eTap AXS，但它略重有单盘和双盘两种版本
SRAM的竞争对手eTap AXS类似于高阶SRAM无线电转换器套件，它也是12速的区别在于曲柄，前拨盘和后拨盘的材质和重量您可以选择液压盘式制动器或机械环式制动器版本也有单边功率表可用，相对便宜
孔帕尼奥洛
创立于1933年的意大利品牌孔帕尼奥洛是三个品牌中最早生产自行车变速的厂商早在20世纪20年代初，Tullio Campanullo就是意大利著名的自行车运动员在运动生涯的末期，Tullio Campanullo发明了自行车快拆，迈出了创业的第一步后来他发明了自行车后拨，也在市场上获得了巨大成功20世纪90年代，由于价格过高，孔帕尼奥洛公路车套件的市场份额逐渐下降
孔帕尼奥洛推出的Super Record EPS电变换套件是目前市面上最贵的量产套件，有环式刹车和盘式刹车两种版本手动变压器的使用方式与禧玛诺和SRAM不同该品牌的碟刹系统是与德国老牌自行车碟刹制造商Magura合作开发的刹车速度比竞争对手的湿地快23—26%
除了盘式制动器的强大性能，孔帕尼奥洛的环形制动钳也反应迅速有效，性能令人印象深刻Super Record kit由碳纤维和钛合金制成，整体重量较轻
孔帕尼奥洛开发了新的零部件，如链条，前后拨盘，手动换档等适用于12速系统但它与现有的轮组和框架兼容
Record和Super Record kit在性能上没有太大区别，只是碳纤维的用量略有减少，重量略有增加比如Record牙托的重量是651g，SuperRecord标准牙托的重量是603g唱片也使用复合材料但是，取消了后导轮中的陶瓷轴承
与常见的禧玛诺105套件同级别的Chrous套件也是12速套件，可以选择环刹或碟刹牙托重683克
2020年9月，孔帕尼奥洛推出了新的13速砾石汽车套件Ekar，该套件仅提供机械盘式制动器配置价格和SRAM，禧玛诺差不多非常轻便
孔帕尼奥洛修改了Ekar的手动换档拨片，使其在越野骑行时更容易使用离合器的后移有助于保持链条的安静，正反齿的圆盘设计可以防止链条脱落
孔帕尼奥洛的新轮组将配备N3W 13速塔架底座，与孔帕尼奥洛的11速和12速公路飞轮兼容。
虽然孔帕尼奥洛在20世纪90年代就开始探索电子传动，但直到2011年才发布了第一款电动自行车套件，比禧玛诺晚了两年。
除了禧玛诺，孔帕尼奥洛和SRAM，还有其他品牌，虽然小，但他们的实力不容小觑，他们值得车友的投资。
转子
以椭圆盘闻名的西班牙制造商ROTOR花了6年时间致力于研究2016年春天，它在欧洲展会上公布了一款名为UNO的公路套件在2018年的欧洲自行车展上，进一步升级成为全球首款13速液压自行车传动套件，吸引了众多关注其飞轮结构采用主流的禧玛诺塔式底座结构和KMC 12速链条号称更适合路况不好的游戏
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FSA的主要业务方向是为公路车和山地车生产各种零配件和轮组，产品种类齐全在世界各地的各大比赛中经常见到目前，他们也推出了自己的套房前段时间，意大利摩托车巨头杜卡迪发布的首款电动助力公路车风太也搭载了FSA的K—Force WE无线电可变套件和FSA电机系统可见整车厂商对FSA的认可
这个无线套件有很多优点在无线技术的帮助下，变速杆无需任何线缆即可与拨链器进行通信，可以实现更准确的换档和更轻松的调节此外，可以选择行程可调的换挡杆和两种制动杆长度，使用户能够实现出色的设置电池寿命也很长即使你把电池忘在自行车里，也会有报警装置提醒你充电而且换挡平顺安静也很出色集成配置类似于最新的12速禧玛诺Dura—Ace和Ultegra
微旋转
微转一直深受车辆厂商，职业选手和广大入门级骑行爱好者的喜爱产品范围从娱乐级到入门级到运动级这几年微转推出的产品面值都是线上的，目前的流行趋势也没落下从价格和审美流畅度来说都是不错的选择
LTWOO
Blueprint成立于2013年，是中国最早开发自行车套件的企业自成立以来，一直致力于运动/民用自行车套件的R&D和生产，与那些一心想模仿和借鉴的品牌走的是一条完全不同的路山地车套件和公路车套件都推出了不错的产品，国内很多自行车品牌都接到了订单
顺·森萨
顺泰，成立于2014年，是广东本土品牌离蓝图只有一年的时间，他的创意设计团队大多来自三大品牌顺不仅在制造上有自己的供应链，而且有完善的物料搬运系统和非常成熟的工业配套产品的精细度和成熟度都很高早些年，顺折叠车的改装零件也做得五颜六色，产品质量很有保证
苏达
这个品牌的营销还有很大的提升空间任何尝试过他们产品的人都会对其出色的手感印象深刻他们的13速套件接近行业领先水平变速响应快速，准确，平稳由于不存在因撞击而导致的鬼速变化，对各种路况有很好的适应性
最近几年来，由于国内自行车用户需求的上升，国内自行车套件品牌也在快速发展伴随着越来越多的R&D技术投入和各种OEM工厂磨练出来的生产能力，中国的自行车套件品牌不再是以前那些廉价劣质的山寨品相信未来伴随着市场的发展和自身实力的提升，会有更多的自行车厂商开始采用国产套件
对于新手车友来说，如果犹豫买不买套件，不妨增加购买预算。
伴随着价格的上涨，套件的重量将会减轻为了保持部件的强度，耐用性和刚性，制造商通常使用更昂贵的材料比如入门级的套件一般用钢制飞轮，高端产品可能用钛合金做飞轮
高端产品的制造公差通常更小换挡更顺畅，更准确，更快速目前高端套件基本都采用了电子传动，上坡或摇车时也能提供平顺快速的传动性能
各大品牌的顶级套件在变速效果上与次顶级套件非常接近两者的区别主要是重量
如果保养得当，中低档套件也可以长期使用普通车友一般不需要考虑购买SuperRecord或Dura—Ace等顶级套件你知道，这些工具不是为日常使用而设计的相比之下，第二好的工具包更耐用，也更便宜如果采用Chorus或105，链条，飞轮等耗材可以大大节约成本
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