作为中国重要的汽车生产基地，重庆从上个月开始受到疫情的冲击。12月以来，重庆持续推进重点整车企业复产，同时逐一疏通零部件配套、物流配送等供应链上的“堵点”和“断点”，推动汽车企业全面“复链”。记者从重庆市经信委了解到，目前该市汽车企业员工返岗率超过80%，正在全力“稳满生产”。
整车厂是汽车工业的支柱。11月中旬以来，重庆重点推进8家整车企业封闭生产。
在长安汽车两江工厂，我看到流水线上不断舞动的机械臂，员工戴着口罩进行各种工序，一辆又一辆的汽车下线...11月爆发后，长安汽车立即组织2万多名员工实施闭环生产，20多天内查获生产整车5.4万台、发动机9.2万台，实现产值约54亿元。
“目前我们加强了生产组织的无缝衔接，长安汽车五个整车厂正在满负荷运转，弥补疫情造成的产能损失。”长安汽车相关负责人表示。
在重庆另一家车企SAIC红岩公司的总装车间里，机器轰鸣，各种型号的重型卡车正以每小时3辆的速度进行组装，然后运往世界各地的市场。
“12月1日以来，在政府部门协调下，有序推进复工复产，一线生产人员到岗率达到60%。我们正在以封闭生产的形式加速交付订单，预计在未来一周内实现满负荷生产。”SAIC红岩党委书记夏宏斌说。
整车厂按下复工复产加速键，为重启汽车产业链奠定基础。但是汽车产业链长，一辆车配备2万多个零部件，需要大量零部件企业恢复生产。然而，许多备件企业规模小，财力弱，缺乏协调能力。为此，重庆政企联动，逐一破解复工复产链条中的瓶颈和堵点，带动上下游共同复工复产。
记者了解到，连日来，重庆市相关区县政府针对汽车等重点行业成立复工复产工作专班，及时回应车辆生产企业诉求，协调解决大量配套企业复工复产问题。
目前，重庆汽车产业供应链体系总体稳定，多家汽车企业供应商实现了稳定生产。
“长安汽车仅在重庆就有460多家主要供应链企业，一个停供就会影响整车的生产线。早些时候，一些零件的供应非常紧张，影响了生产。”长安汽车物流中心总经理兰表示，为此政府部门持续协调供应商复工复产，仅两江新区就帮助解决了上百个问题；长安汽车还积极扮演“链主”角色，为部分资金困难的配套企业先行垫付，帮助其渡过难关。目前，重庆地区长安汽车所有供应商均已实现稳定生产，恢复到疫情前状态。
物流是连接产业链的“血液”。针对部分企业物流不畅的问题，重庆市经信委等部门积极梳理全国整车企业重点配套企业名单，实行货运司机“白名单”制度，全力帮助企业做好保障物流畅通、配套衔接等相关工作，确保原材料运进来、产品运出去，有力保障了企业及时复工复产。
重庆长安民生物流有限公司主要为汽车生产企业提供零配件和整车物流服务。在公司的仓库里，工作人员正忙着将整车产品转出仓库，陆续运往全国各地。记者了解到，重庆各大汽车物流企业已经复工复产，正在继续畅通汽车产业链“血脉”，全力确保汽车产业“稳中有产”。重庆新华社
