众所周知，因为疫情，近几年汽车市场不景气，但是新能源市场却另辟蹊径如何在这个市场实现销量增长，也成为每个车企需要思考的问题
作为日本三大企业之一，日产的电气化早在20世纪40年代就开始了今天推出的Ariya，沿袭了日产75年的纯电动技术沉淀和超过25年的电池R&D和制造经验也拉开了东风日产全面电驱转型的序幕那么这款划时代的全球战略纯电动汽车能给我们带来怎样的体验呢
都说平台决定本源Ariya是云图平台首款车型，用于生产包括英菲尼迪在内的高端纯电动车型，是联盟五大纯电动平台之首
其实我们对日产Ariya并不陌生早在两年前，Ariya就在北京车展亮相整个车头设计非常圆润，整体性更强封闭式格栅与夜光LOGO融为一体，彰显其电动车的特殊身份
细长的大灯组与封闭式格栅连接良好据官方介绍，这款流光飞翼LED大灯组拥有世界上最薄的镜片和世界上最长的信号灯照明设计步步高
从车身侧面看，Ariya没有选择犀利的线条，而是用柔和的曲线勾勒出流畅动感的车身从无框车门和普通门把手也可以看出日产对电动车的态度毕竟在他们眼里，电动车更应该注重实际使用中的安全性车身尺寸方面，Ariya的长宽高分别为4600mm，1900mm和1650mm，轴距为2775mm
车尾部分采用目前流行的贯穿式尾灯，下部刻有英文logo加上被忽悠的剧透，看起来很有层次感
如果要用一个词来形容室内，那应该是安静，注重内心的平静，没有奢侈的物质，享受此刻属于自己的宁静时刻。
贯穿式前排的设计目前并不多见，腿部空间更加舒适当主驾驶侧的开门空间较窄时，即使不方便佩戴，也能轻松优雅地踱步到副驾驶侧车门
目前双屏很流行中控屏幕内置日产新一代车联网系统，包括语音控制，车载APP等该界面直观，反应灵敏且具有交互性重要信息一目了然，调用功能一触即发
中控面板下方有一个木纹光隐藏式触控面板，可以算是日产最新的电容式触控技术木纹面板精雕细刻，融入自适应振动反馈，有质感，有未来感
即使是不了解日产的朋友，也一定知道日产大沙发这个名字翅膀包裹的很好，坐垫和靠背都是软装风格据官方介绍，这款座椅采用了航天零重力技术的理念，保证驾驶员尽可能处于舒适放松的状态，有效缓解长时间驾驶过程中的疲劳
动力方面，Ariya搭载了EESM电励磁同步电机，最大功率178 kW，峰值扭矩300 Nm与之匹配的是容量为90kWh的三元锂电池NMC电池CLTC的纯电池续航时间为623 km，可以在40分钟内完成30%—80%的充电过程
新车有四种驾驶模式，舒适，经济，运动，雪地等个人倾向于舒适，加速适中，容易操控对于驾驶者来说，经济模式可以节能，但是加速体验太平缓
如上所述，新CLTC的纯电动续航能力达到了623km之所以拥有如此出色的续航能力，是因为全系标配了全新的热泵空调系统与普通空调相比，新型热泵空调系统可以降低高达52%的总耗电量，并有效增加高达27%的冬季续航里程
和大多数电动车一样，Ariya也有单踏板模式一个踏板就可以实现日常驾驶操作的90%，驾驶者只需使用动力踏板就可以启动，加速，减速当松开动力踏板时，制动器和电机同时响应，使车辆的四个车轮安全平稳地减速但在这一系列操作过程中，人们不会觉得太突兀，训练也更符合国内消费者的习惯
对于一辆电动车来说，没有发动机，噪音会变得更加明显显然，Ariya已经想到了这一点其前挡风玻璃和侧门窗均采用高强度双层隔音玻璃同时，车身很多部位填充了各种吸音隔音材料，配合近乎无噪音的电机，在各种路况下都能保持出色的静音性
总结:虽然这次体验的试驾时间不长，但Ariya给人们留下了深刻的印象，尤其是驾驶体验，非常符合国人的驾驶习惯坐在日产沙发上，她享受着属于自己的宁静，而这一切的背后，是日产对国内消费者的研究和思考
其实早在Ariya预售的时候，就受到了全球消费者的追捧在短短一个小时的预售中，日本就收到了近7000份预订单，美国市场也因为订单火爆被迫停止供货未来，这款车会在中国掀起怎样的风浪让我们拭目以待
