经过一年两万五千公里的深度体验，跟大家聊聊这一年来，我一个188的壮汉对于好猫这辆车的使用感受。
颜值在线，回头率爆表！
不得不说，好猫的外观确实很有回头率，每次开它出门都得多说八百句话，被问到最多的问题就是:你这车叫什么呀？多少钱呀？真好看！你这个颜色真好！等等一系列这样的问题，毫不夸张的说，这辆车的回头率丝毫不输兰博基尼、法拉利这样的超跑车型。
行驶质感高级，辅助驾驶够用
好猫的底盘比较有韧劲儿，对于小颠簸的处理到位，对于减速带和大的颠簸处理的就没有那么从容了，底盘整体感觉偏硬，甚至是有一点颠。电门和刹车的脚感比较线性，没有其他新能源车型窜的感觉，动能回收体感比较舒服，不生硬，比较接近燃油车的感受。
好猫标配了L2级的辅助驾驶功能，这个功能真的太香了！尤其是在高速和长时间缓慢行驶的时候，你可以完全放开电门和刹车，而且它处理加速和刹车也不突兀，几乎感受不到顿挫感。
始于颜值，终于芯片
这一年的使用中，最大的问题就是来自于它的车机。因为众所周知的原因，好猫并没有使用上宣传时的高通骁龙8155车机芯片，而是采用了一颗来自英特尔2016年的芯片，由于芯片的原因，很多软件是没办法安装的，比如我习惯使用的网易云音乐。
由于车机芯片的算力不够，整体的操作流畅度也不是很高，开机时间略长，偶尔还有死机的情况；除此之外，好猫的360全景影像也会出现卡顿的情况，一般是出现在整车刚刚通电，车机刚刚开机的时候，4S店的售后人员给我的答复就是因为车机芯片算力不够所导致的，后期也没有办法解决。
总结
总体来说，不管是从外观还是内饰，好猫符合一台精致小车的标准，更符合小姐姐们的审美，这点是毋庸置疑的；再加上不错的行驶感受，确实是比较推荐的车型，只不过因为车机芯片拉了后腿，如果您和我一样，可以忍受车机的问题，不防实地试驾一下，它还会给你一些意外的惊喜。
