中国汽车市场竞争极其惨烈，任何一个细分市场，都是滚滚当道的竞争者，自主品牌、合资品牌、外资品牌，燃油车、混动车、纯电车，几十家车企、上百家品牌为了争夺市场八仙过海各显神通，任何一个具有潜力的赛道或者细分市场，都已经挤满了竞争者。
或许，只有硬牌越野车赛道还算略微宽松。之前，这块市场此前一直是进口车的天下，后来渐渐被长城汽车接管，旗下坦克300横扫市场，所向披靡，基本是无敌一样存在。
但是现在，随着其它细分市场竞争激烈，越来越多品牌开始瞄准了这块市场，典型比如捷途旅行者，经过一连串热身之后，在成都车展正式预售，新车共推出5款车型，预售价区间为14.09-18.09万元，预计新车将在第三季度正式上市。
那么捷途旅行者可以挑战坦克300的地位吗？这首先需要从捷途旅行者的产品力说起。
首先从外形观察，捷途旅行者有着硬派越野车的基本特质，外形粗犷威猛，方正刚硬，方盒子设计，非常有硬派越野车的气场。同时一些设计细节非常有原创性，体现了捷途设计师的深厚功力和高阶审美。威猛的身躯，熏黑的中网，星环式车灯，发光的捷途LOGO，粗壮的前后包围，轮毂隆起的肌肉，兼顾实用和美观的车顶行李架。车尾设计了方形备胎包，侧开式尾门以及粗大的尾门把手。总之新车有着满满的粗犷气场，就像一个肌肉发达身躯高大同时有着络腮胡子的关西大汉，有着一副铁甲将军的外形，想要低调也不能够。
关键的动力系统方面，捷途旅行者配备了1.5T发动机和2.0T发动机供消费者选择，其中1.5T发动机最大功率为135千瓦，峰值扭矩为290牛米，2.0T发动机的最大功率为187千瓦，峰值扭矩为390牛·米。传动系统匹配的则是7挡湿式双离合器变速箱。此外还提供四轮驱动和中央差速锁。不过在骨子里，捷途旅行者并非一款纯粹硬派越野车，更倾向于公路越野车。一个最根本的原因在于，捷途旅行车并非出身硬派越野车平台，它没有大梁，没有越野车所具有的非承载式车身，这两点让它的硬派属性打了一个折扣，当然这并不意味着旅行者在市场方面就会打一个折扣。
首先一点，虽然硬派越野车市场现在非常火爆，更产生了包括坦克300、丰田霸道、路虎发现等明星越野车，但是其实，大多数消费者选择硬派越野车，更多时候就是一个代步工具，充其量走走非铺装道路，或者偶尔进行一场轻度越野。真正拿着越野车去老掌沟霍霍，真正开着硬派越野车去沙漠里刷锅，或者真正开着越野去车人迹罕至的大自然中翻山越岭的极少极少，这个比例甚至少于百分之一。
绝大多数消费者选择硬派越野车，更多是情怀大于实用，情感寄托大于亲身越野，或者更多是“我可以不越野，但是我的车必须具有越野能力”的一种心理安全感。就好像有人选择6秒破百的车子，可能一生都不会用一次一样。
如果从这个角度考虑，那么捷途旅行者的越野能力完全够用，它不仅仅具有硬派越野车的外形，也具有更大的离地间隙，更大的接近角和离去角，具有强悍的动力系统，搭载了四驱和差速锁，一般的沙地、泥地、雪地道路完全可以轻松应对，一般的交叉轴和滑轮组也可通过，轻度越野也不用担忧，只要你不是极限越野，它都可以承载，可以说满足了99%的消费者的需求。
同时捷途旅行者还有一个非常大的优势，就是具有突出性价比。原本捷途就是一个高性价比品牌，它的主力车型捷途X70，中型SUV的尺寸，起步价不到8万元，三大件都是奇瑞，还提供超长质保，可谓物美价廉的典型。捷途旅行者的起步价仅有14万多一点，相比市场上同级硬派越野车低得太多。
所以，事实上，捷途旅行者给消费者提供了一个新的选择，硬派越野车的外形，接近硬派越野车的产品力，但是相比硬派越野车便宜的多的价格。
面对这样一部产品，你会喜欢吗？它是否具有挑战坦克300的实力呢？欢迎留言讨论。
