群星护航，汇聚未来。中汽NCAP中心15周年庆典将于10月26日举行。围绕新使命、新征程、新起点等关键词，一场中国汽车安全领域的年度盛宴即将上演。除了强大的嘉宾阵容和一系列前瞻性问题，两场即将举行的公开碰撞测试也备受人们关注。
作为国内第三方测评体系，随着十五的探索、创新和进步，中汽中心C-NCAP已经成长为汽车企业安全研发的标杆和普通人买车、用车的准则。那么在十五周年的关键节点，这两次公测会有什么新亮点呢？
据悉，中汽中心将举办两场公开测试，旨在向参与者展示汽车碰撞测试的新趋势，提升对汽车安全性的理解和感知。全球首次公开连环追尾测试，高度还原了极端天气下高速公路上的多车连环事故。C-NCAP法规下的纯电动汽车40%偏置碰撞试验，主要考察碰撞后的电气安全性能。
值得一提的是，上述两项测试并不只是“炫耀技巧”或吸引眼球，而是基于我国道路交通实际情况的测试。以40%偏置碰撞试验为例，根据我国道路交通事故的深入研究数据，在我国乘用车事故中，此类中重叠碰撞的概况是小重叠碰撞的两倍，这与我国复杂的城乡路况和交通状况有关。
长期以来，C-NCAP坚持根据中国国情制定和升级各项标准，根据当时的汽车市场和用户习惯设定测试形式、测试速度和评价指标，动态匹配中国交通事故典型状态。原2006版法规，鉴于我国私家车刚刚开始普及，与欧美发达国家相比，后排座椅比例很高，所以法规中创新性地设置了后排女性假人，体现了C-NCAP一贯坚持的技术理念。
十五年建体系，打造考试背后的硬核力量。
中汽NCAP中心不仅拥有完整的指标体系，还拥有领先的测试能力。自2006年成立以来，C-NCAP的检测能力不断提高。
作为硬件基础，中汽中心拥有世界一流的测试设施。全新的C-NCAP实车碰撞实验室于2012年11月9日投入使用。整体布局呈扇形，建筑面积4万多平方米。共有八条跑道，可实现0 ~ 180°多角度的车对车碰撞，兼容世界上所有实车碰撞法规。它是世界上最先进的实车碰撞实验室之一，也是亚洲最大、最繁忙的实车碰撞实验室。
正是在这里，国内首次开展了15度角小重叠率高速车对车碰撞试验、不同速度垂直车对车碰撞试验、新能源三车碰撞试验等开创性的安全评价试验，开始了中国假人、中国碰撞吸能材料等高端装备的研制。
中国汽车集团公司中心实验室凭借其强大的软硬实力，获得了越来越多的国际认可。2018年9月，中汽中心与东盟NCAP签署实验室合作协议，中汽中心碰撞实验室成为东盟NCAP在中国唯一官方认可的实验室。2021年，中汽中心碰撞实验室与行人保护实验室成为欧洲NCAP认可并与IDIDA合作的联合认可实验室，获得2020年开展新欧洲NCAP测试的资质。
安全技术的提高是汽车工业永恒的话题。作为第三方“考官”，测试系统和技术本身的进化也是任重道远。汽车安全标准正在从传统的被动安全向更加主动的安全、智能驾驶、信息安全和面向所有人的交通安全扩展。从15周年开始，C-NCAP也将迎接新的机遇和挑战，不断更新体系和标准，继续引领中国汽车安全技术的进步。
