多年以来,家用轿车一直是国内消费者初次购车的首选。而10万级的家轿市场,早已成为各大品牌的必争之地,国内轿车市场的“销冠”车型也常常出现在这个级别。用户有需求,市场热度自然就高了。
随着Z世代消费者成为市场的主力,他们对于家轿的要求也越来越高。尤其是现在的10万级家用轿车,消费者考虑的购买因素还是非常多的。经过第三方机构的调研,Z世代消费者对于家轿最关注的因素出奇的一致,那就是——“可靠性”。
家轿的“可靠性”怎么测?
面对这个看似简单又复杂的问题,我确实不敢马上就下结论。我第一个想到的答案是,要不就去问问身边的“老司机”吧?那些开了十多年家轿的“老司机”,肯定是有发言权的。但这样的想法,看似没毛病,其实已经有些不接地气了。如今的国内家轿市场瞬息万变,拿十年前的产品来和在售的家轿做比较,显然不够严谨。外观、尺寸、技术、配置、安全等,很多硬件都已经有了本质的变化,甚至连同一个品牌的车标都是不一样的。
想到这里,一个“疯狂”的想法在我脑间一闪而过。要不,我们就拿台新车开个10万公里来测试一下“可靠性”?这样是不是可以模拟出家轿将近10年的使用场景,从而验证出车辆的可靠性了呢?
万万没想到,这样“疯狂”的想法还真的能够实现,那就是TOP Grade极限耐久品质挑战。所谓TOP Grade极限耐久品质挑战,就是测试车辆依据国家标准,在实验室累计行驶10万公里,累积不间断行驶90天,且行驶过程中进行变速与制动,更好地还原消费者的真实驾驶场景。当然,车辆也会根据实际的情况,进行燃油的补充,根据官方保养手册进行常规保养。
在挑战前,测试车辆会在试车场内进行0-100KM加速、制动测试、最高车速测试、尾气污染物排放量测试,并记录相关的数据;在挑战中,会对测试车辆的尾气污染物排放量、油耗等相关数据进行记录;在挑战后,还会拿测试车辆重复挑战之前的项目,对比新车与10万公里行驶后的车辆数据。最后,再将测试车辆的发动机和变速箱进行拆解,观察其中核心零部件的磨损和状态变化。从而将经过测试后的数据,与测试前的数据进行对比,一台车的“可靠性”也就一目了然。
别克威朗Pro加冕“耐久品质之星”
就在近日,上汽通用别克品牌的别克威朗Pro车型加冕“耐久品质之星”的新闻引起了业内的关注。这个由中汽中心主导的TOP Grade极限耐久品质挑战,横跨盐城、天津两大中心,历时超过3个多月,在业内有着极高的权威性,其车辆“可靠性”的背书自然不言而喻。
从公开的挑战成功证书上,我们可以看到别克威朗Pro获得“耐久品质之星”的称号,“挑战成功”的字眼也十分显眼,这无形中增强了人们对别克威朗Pro的信任感。
“耐久品质之星”的门道,威朗Pro秀出硬实力
正所谓,“外行看热闹,内行看门道。”我们不妨来根据证书上的结论部分来看看里面的门道。
首先,是看10万公里后的油耗。在大众所知的传统印象中,10万公里的“老车”油耗肯定会有所上升,花费高昂的油费是很多车主都头疼的问题。而别克威朗Pro,新车状态的百公里油耗为6.15L,挑战后的百公里油耗为6.14L。
别克威朗Pro配备了一台“同级最强”的1.5T涡轮增压直喷发动机,最大马力为184Ps,最大扭矩为250N·m,实测的百公里油耗仅为6L出头。要知道,这6L出头的数据,是建立在40-120km/h不断变速和制动的模拟真实用车工况之上,是具有实际参考意义的。不输日系家轿的油耗,还能拥有更强的动力,威朗Pro舍我其谁?
值得注意的是,在行驶超过10万公里以后,别克威朗Pro的百公里油耗甚至还降低了0.01L,这完全等同于新车的状态,省油效果依然是“杠杠滴”。而且别克威朗Pro只需要加注92号汽油即可,相比某些德系车型需要加95号汽油,别克威朗Pro一点都“不挑食”,燃油经济性很好。整体来说,别克威朗Pro的油耗表现极大解决了车主用车成本高的难题。
其次,是看污染物排放方面数据。测试的标准是任意一项污染物排放增幅不超过35%且各项指标低于国6b限值50%。从结果来看,别克威朗Pro的污染物排放指数显然是达标的,有部分指数还有降低。在目前严苛的国6b排放标准下,别克威朗Pro的车主们未来就不需要担心“老车”年审不过的问题了。
再者,是看性能表现方面。测试项目中的加速挑战主要有4组数据,分别是0-100km/h、50-80km/h、60-100km/h、80-120km/h一共4个时速段的成绩。
结果显示,行驶超过10万公里的别克威朗Pro,百公里加速成绩仅为8.1秒,竟然比新车更快。别克威朗Pro是名副其实的驾驶品质如新,体验不打折。
而且在最高时速挑战中,行驶超过10万公里的别克威朗Pro的最高时速为224.6km/h,以微弱的优势超过了新车状态。由此可见,在动力方面,别克威朗Pro的可靠性没有任何问题。
在制动挑战中,中汽中心针对6种不同工况进行了测试。行驶超过10万公里的别克威朗Pro,百公里刹停距离都在40m以内,这样的表现就算在新车里,也是相当出色的数据。尤其是根据制动挑战的考核标准,制动距离增幅应不超过5%,这样来看别克威朗Pro显然是达标的。众所周知,刹车的好坏直接会影响车辆的安全性,这一点用户可以对威朗Pro完全不用担心了。
最后,是看新旧发动机零部件拆解对比。作为车辆最核心的两大部分——发动机和变速箱,其可靠性直接会影响整车的使用体验。尤其是对于用户来说,车辆一旦过了保修期,涉及到发动机核心部件的维修成本都是非常高的。
通过直观的数据对比,别克威朗Pro发动机的磨损是微乎其微,再从上述十万公里测试后的动力、制动等表现来看,整体状况还是非常不错的。
在一些“老车”上会出现的漏油、积碳、油底壳油泥等问题上,别克威朗Pro的表现也依然让人省心。此外,变速箱齿轮无折断,再一次印证了别克威朗Pro所搭载的7挡CVT变速箱的可靠性。
总的来说,在10万级的家轿市场中,我们常能看到某系车型发动机漏油、机油增多、某系车型变速箱顿挫漏油的报道,这显然不是消费者想要的。发动机和变速箱的可靠省心,无论是对后续养车成本,还是二手车保值率来说都至关重要,“老司机”们肯定懂得都懂。而别克威朗Pro这样出色的表现,就是大大地帮用户省心省钱。
写在最后
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