7月份的上汽大众，算是小心翼翼的度过了一个安稳月。
在其7月份的终端累计销量里，上汽大众以13378辆的成绩收尾；8月份，ID.3的销量连续破万，这些个看上去还不错的成绩背后，其实就像镜中花，水中月，没人会觉得这是一场胜利后的喜悦。
在这些销量中，无论怎么看，都是上汽大众ID.3立大功。
原因呢，众所皆知，是源于7月7日，上汽大众官宣对ID.3进行调价，降价幅度接近4万元，就连高配车型的裸车价也不超过15万元。
看这一招有效，上汽大众针对其他车型，同样给出了相应的促销方案。比如途观L插电混动版有最高5.5万元的综合优惠；ID.6 X综合优惠5万元。
但，你我都清楚的，鱼与熊掌不可兼得。大幅度降价的背后，必然会失去些什么，消费者如此，上汽大众也如此。
先来说消费者，在降价之前，订购ID.3顶配车型可以获得19000的ID.豆，这些ID.豆可以用来兑换充电桩、免息贷款、以及现金优惠之类的，但是现如今，同样选购ID.3顶配车型的话，只赠送3000的ID.豆，这，正儿八经的“羊毛出在了羊身上”。
再来说上汽大众，财报和营收最直观，根据上汽集团发布的半年财报显示，上汽大众今年上半年的营业收入536.34亿元，同比下滑15.65%；净利润5.34亿元，同比下滑80.95%；这份数据似乎在告诉我们上汽大众有多悲惨，但是上汽大众的悲惨，却不止这些。
今年6月份，上汽大众宣布要永久关闭第一工厂，而这个第一工厂，是位于上海安亭的第一工厂，是大众在国内最早的工厂。燃油车销量巨幅下滑，新能源ID系列又没能及时补上空缺，上汽奥迪的销量又很是鸡肋，整体可以说是内忧外患。
现在回过头去看看，曾经年销200万辆的上汽大众；长期稳坐B级车销量冠军宝座的帕萨特；曾经连续4年蝉联中国乘用车销量冠军的上汽大众，是让人无奈的，甚至有为山九仞，功亏一篑的遗憾。
而更加遗憾的是，除了上汽大众自己，旗下涵盖的斯柯达、奥迪两大品牌，目前是相当鸡肋的，根本对上汽大众的销量起不到任何积极的作用，甚至还有些拖后腿的感觉。
结语
过去的很多年，上汽大众习惯了带着产品和品牌光环打仗，站在高位，居高临下。那试问，当产品和品牌力不再聚焦人心，上汽大众究竟该如何挽回困局？
