近来，福特Ranger在国内正掀起一波热潮，其14.58万元的售价更是为皮卡市场注入了新的活力。以出色的颜值和强大的性能著称，这款车成为了目前最值得推荐的皮卡之一，也让江铃福特在与长城皮卡的竞争中傲然挺胸。
福特Ranger最近发布了一款插电混动版本，为产品的动力系统增加了新的元素。据了解，这一混动系统由2.3T发动机和电动机组成，扭矩性能超过了柴油版本，但纯电续航能力却仅有45公里。
在外观上，福特Ranger插混版本与汽油版本基本相同，只在细节处进行了一些调整。例如，在左右翼子板上增加了充电接口，在前下方加入了PHEV标识，并更换了低风阻的18英寸轮圈。
虽然目前尚未发布内部官图，但预计与燃油版没有太大区别。这次的亮点是插电混动系统，由于地域差异，该系统的侧重点与国内主要以节能为主的混动系统有所不同，这也解释了为何这款车的纯电续航仅为45公里。
新车引入了“Pro Power Onboard”功能，即外放电功能，后货仓位置还增加了电源插座。从官图可以看到，这使得该车可以为大功率用电器供电，甚至能够完成户外作业。增加电池包主要是为了满足用户对用电的需求，这也与该车的产品定位相符。
动力系统方面，车辆搭载了2.3T发动机和电动机的组合，虽然具体数据尚未公布，但在电动机的助力下，该车的扭矩将超过柴油版本。考虑到福特Ranger搭载的3.0T V6柴油发动机的扭矩高达610N·m，因此对新车未来的动力表现充满期待。
该车还具备7716磅的牵引能力，从官图来看，这似乎是一款适合工地使用的利器。
福特Ranger插电版本预计将于2024年年末投产，并在2025年首次登陆欧洲市场。至于国内市场，由于纯电续航不符合国内标准且无法获得补贴，且未能满足消费者的使用需求，预计其在国内市场的表现可能并不乐观。
福特Ranger插电版本的引入仍然引起了人们对其未来的高度关注。虽然其纯电续航仅为45公里，但在能够满足日常短途需求的该车在动力性能上的表现却让人充满期待。插电混动系统的创新，尤其是“Pro Power Onboard”功能的加入，使车辆不仅仅是一辆皮卡，更是一台移动的电源站，为户外活动和紧急情况提供了便利。
在外观上的微调展现了福特对细节的极致关注，使得插混版本在外观设计上与汽油版保持高度一致。这种一贯的设计风格延续了福特Ranger一贯的硬朗形象，同时通过添加充电接口等细节，使其在科技感上也不逊色于其他新能源车型。
福特Ranger插电版的即将到来，也让消费者在选购皮卡时多了一个令人期待的选择。其过硬的实力、颠覆传统的插电混动系统以及独特的“Pro Power Onboard”功能，为这款车赋予了更多的特色，成为皮卡市
随着新一代电动汽车崭露头角，福特Ranger插电版所展现的独特魅力也引领着未来出行的潮流。这不仅是一辆皮卡，更是对绿色出行的积极探索。45公里的纯电续航或许在某种程度上限制了它的行驶范围，但正如福特官方所强调的，这已经足够满足大多数城市居民日常通勤的需求。
“Pro Power Onboard”功能的巧妙设计使福特Ranger插电版成为户外运动爱好者的理想伴侣。
