2月12日，阿斯顿·马丁标志性车系的最新力作——全新 Vantage 正式发布。此外，阿斯顿·马丁全新 Vantage将于2024年第一季度开始生产，2024年内在华开始交付。阿斯顿·马丁全新 Vantage搭载了经过大幅升级的手工精造4.0升双涡轮增压 V8 发动机，是 Vantage 车系历史上最快的车型。性能比现款车型大幅提升，0-100km/h加速仅需3.5秒。
外观方面，全新Vantage车身加宽30毫米带来更强的肌肉感，前脸也进行了完全的重新设计，纹路格栅开孔增大了 38%，空气流量增加了 29%，大大提高了冷却效果。
进气格栅两侧的保险杠上还设置了更多的冷却进气口，使车头的特征更加鲜明，而新的集成式分流器则采用了更宽更低的姿态，不仅增加了视觉冲击感，还通过降低升力来提供高速稳定性，并采用了全新的矩阵式 LED 前大灯设计与集成的日间行车灯。
内饰方面，全新Vantage采用了由音响合作伙伴宝华韦健 Bowers amp; Wilkins 开发的环绕声系统。全新 Vantage 的内饰采用柔软、芳香的Bridge of Weir真皮通过手工缝制打造出一个舒适惬意的驾驶舱空间，支撑力超强的运动座椅和以驾驶者为中心的人体工程学设计让驾驶体验更轻松和舒适，不仅强化了奢华的基调，也为每一段旅程增添乐趣。
全新 Vantage 也搭载了阿斯顿·马丁新一代信息娱乐系统，这套系统由阿斯顿·马丁从零开始完全自主研发。系统辅以支持 iOS 和安卓设备的全新阿斯顿·马丁 App，车主能够通过手机连接全新 Vantage，与车辆进行互动、进行各项功能控制。新一代信息娱乐系统是一个完全集成的多屏系统，具有完整的在线功能，采用10.25英寸纯黑面板触摸屏、提供全电容式单指和多指手势控制功能。同时保留用于选档、驱动选择、加热和通风等关键机械操作的按钮，将触摸控制与物理开关的良好触感相平衡。
此外，底盘、ESP 控制和排气模式、车道辅助和泊车控制也都提供实体按键，确保可以直观地操作这些最常用的功能，而无需将视线从道路上移开。
全新 Vantage 发动机峰值功率为665马力，最大扭矩为800牛·米，与前代车型相比，功率和扭矩均实现迄今最大的飞跃，功率和扭矩分别增加了155马力和115牛·米，分别提高了30%和15%。配合采埃孚8速自动变速箱，足以将这款双座跑车的最高时速推向325公里/小时，0-100公里/小时加速仅需3.5秒。最终传动比和变速箱换档校准均经过精心调校，以最大化地提高响应速度和驾驶乐趣，前者提供更强劲的档间加速性能，后者则缩短换档速度并提供不同的换档特性，以适应全新 Vantage 的各种动态模式。全新
Vantage 的全新弹射起步功能让起步加速变得更加完美。弹射起步与动力总成、变速箱和电子稳定程序完全集成，当驾驶者激活功能，起步控制系统会让车辆在条件允许的情况下释放尽可能大的扭矩，利用电子差速器、ESP限滑控制和发动机扭矩管理，在整个起步过程中将车轮滑移保持在最佳范围内。
驾驶者还可以通过可调牵引力控制系统进行精准控制——减少或增加弹射起步所允许的车轮打滑量，或者将牵引力控制(TC)完全关闭，从而让驾驶者完全控制油门。发动机性能的提升增加了散热负荷，这就要求对发动机冷却系统进行重新设计。为确保在任何条件下都能实现稳定的进气温度，增压器冷却水回路中增加了一个低温散热器，并在现有的中央主散热器上增加了两个辅助冷却器，以进一步提高热容量机油系统也得到了全面升级，外置机油冷却器的散热面积是上一代的两倍，空气流量也得到了提升，到达散热器的冷空气量增加了50%。
高度进化的粘合铝结构、50:50的完美重量分配和先进的悬挂系统，为卓越的驾驶体验打下了基础。基于阿斯顿·马丁最新一代的粘合铝结构，全新 Vantage 的车身强度大大增强，底部的加固部件提高了整体抗扭刚度，实现更引人入胜的动态性能。此外，重新设计的前车身横梁位置向后移动，以增加双叉臂式前悬挂的安装点刚度，从而改善车辆无论是在中心还是偏中心位置时的转向操控感受。通过安装更坚固、更轻量的发动机支撑架，进一步提高了前悬挂塔架之间的扭转刚度和横向刚度。
