话不多说，在中国新年将至之日，我们来为大家盘一盘2024年有哪些中国新能源轿车是值得关注的，帮助在新年有购车打算的朋友，更好做出规划。
小米SU7
上市时间:预计上半年上市
车型定位:纯电动中大型车
产品亮点:保时捷设计、自研CTB电池、支持五屏联动、支持CarPlay、支持小米/苹果平板上车等。
毫无疑问，2024年最受关注的新能源车就是小米汽车的首款产品——小米SU7，吃瓜群众们都在好奇着在数码领域以性价比著称的小米，能不能在汽车领域也给到消费者惊喜。关于价格的猜测，是SU7维持热度的原因之一，另外的主要原因则源于造型，剖有保时捷Feel的设计让它迅速被市场记住，当然，争议声从未停过，尽管小米曾听劝地做了缩小尾标等系列调整，但如何在设计上搞出原创，让需要小米去思考。
融合，这是很多人所理解的小米SU7外观，至于内饰，我所能想到的适合的词大概是多元——其整体风格和目前市面上的多数新能源车一样，主打简约风格和科技氛围，小米SU7内饰的不同之处在于，它仍保留了大部分的物理按键，对于用户而言，这更方便进行常用功能操作。配置功能方面，除内置有今年主流的8295芯片以外，它还有小米澎湃OS、五屏联动、CarPlay/airplay以及支持小米/苹果平板上车等。
动力方面，根据此前曝出的相关信息显示，小米SU7单电机版车型最大功率299马力，0-100km/h加速时间5.28秒，配备容量为73.6kWh的弗迪磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为668km；而双电机版车型最大功率为673马力，0-100km/h加速时间2.78秒，配备容量为101kWh的宁德时代三元锂电池，CLTC续航里程为800km。动力硬件的自研，也是这台小米SU7最大的产品竞争力之一，研发成本不小。
极越07
上市时间:预计年内上市
车型定位:纯电动中型车
产品亮点:知名设计师主导设计、国内首个纯视觉智驾技术、智能AI像素大灯、车内外语音功能等等。
作为新一批造车新势力的代表品牌之一，极越的品牌热度或许没能跟小米汽车相提并论，但论塑造产品的能力，它一点不差，它的首款产品极越01就在之前而当试驾体验中，给我的同事们留下了深刻的印象，尤其智能层面。而作为极越的第二款量产车，极越07的外观造型就令人惊艳——有几分极氪007的感觉，但又比007更为顺眼，延续家族式设计语言的同时，科技感的营造也做得不错，还支持智能AI像素大灯。
动力方面，现阶段官方尚未公布极越07动力相关的信息，我们只能先以极越01的参数来做参考，后者单电机版最大功率200kW，71.4kWh磷酸铁锂电池CLTC综合工况续航里程550km，100kWh三元锂电池满电CLTC综合工况续航里程720km；双电机版最大功率400kW，100kWh三元锂电池满电CLTC综合工况续航里程660km。综合来看，极越品牌的核心竞争力在于智能，但如何在用户心中强化此标签，得下功夫。
领克07 EM-P
上市时间:预计年内上市
车型定位:插混中型轿车
产品亮点:CMA Evo架构、领克第二代设计语言、EM-P超级增程动力、LYNK Flyme Auto操作系统。
在此前解读领克08 EM-P的文章中，我是如此点评它的，它是领克品牌阶段性的产品，设计层面如此，动力层面亦是如此——领克在朝电动化的方向转型，而今年，领克显然延续了这种品牌战略，将推出全新插混中型轿车，来狙击比亚迪海豹等多款产品。因为伪装程度较高，现阶段，我们并不能从官方谍照中窥探出太多细节，但可以确定的是，领克07 EM-P将采用与领克08 EM-P相同的设计风格，只是前脸更圆润。
正如我们前面所言，对于品牌而言，领克08 EM-P是阶段性的产品，所以，从它身上，我们是能找到很多趋势源头的，例如内饰设计，结合此前曝出的路试谍照来看，领克07 EM-P或将采用与领克08 EM-P基本一致的内饰设计，而后者的王牌之一——LYNK Flyme Auto操作系统，应该也将上车，对于内饰质感的营造，一直以来都是领克的强项，所以，即便是设计未知，但其豪华质感应该是无需担忧的。
动力方面，目前领克07 EM-P的具体动力参数上不明确，但可以确定的是，它是基于CMA Evo架构打造而来的，参考领克08 EM-P动力系统由1.5T发动机与电机组成，前驱版车型系统综合功率381马力，四驱版车型综合功率593马力，纯电续航里程提供120km、245km和220km三种。综合来看，领克07 EM-P和领克08 EM-P的卖点应该大差不差。
东风奕派 eπ007
上市时间:预计一季度内上市
车型定位:双动力中大型轿车
产品亮点:东风奕派首款产品、轿跑式车身、剪刀门、电动尾翼、增程和纯电双动力等等。
从市场观察来看，中国汽车的一大趋势是:建立集邮式的品牌矩阵，来覆盖不同市场，东风汽车就是其一，eπ品牌发布后，东风汽车终于集齐了猛士、岚图、东风风神、东风奕派等七颗“龙珠”，形成了全方位的品牌和产品矩阵。eπ007正是东风奕派的首款产品，从造型设计来看，eπ007是紧跟潮流的，它采用了当下大热的轿跑式车身设计，亦有电动尾翼、剪刀门等炫技的元素，符合大众审美亦有记忆点。
进到车内，和当前绝大多数新能源车一样，eπ007采用了简约化的设计风格，为了让视觉免于寡淡，它还采用了双色的座舱配色，除此以外，怀挡设计、平底方向盘等当下热门设计，我们也能在它身上找到，我们可以看到的是，为了迎合大众审美，设计师糅合了很多流行元素，但整体呈现的视觉略显平淡，没有足够的记忆点，这是东风奕派品牌，乃至整个东风集团都需要去思考的，纯粹的“堆砌”意义并不大。
区别于今天盘点的其它车型，东风奕派 eπ007提供给消费者的动力选择空间更为充裕，将有eπ007将有增程和纯电两种动力形式，其中四驱双电机版本车型最大功率为400kW，轮边扭矩高达7600牛·米，0-100km/h加速时间为3.9秒。增程版满油满电的综合续航里程可达1200km。综合来看，eπ007呈现给我们的惊喜不多，但同样的，我们也找不到明显的短板，更何况，它的预售价只要15.9万起，要啥单车？
写在最后
想当然的，2024年将上市的国产新能源车不止这几款，我们只是挑选了我们最为期待的，除此以外的智己L6、腾势旗舰车型、红旗EH7等车型同样热度不小，但相关信息较少，我们等后再跟大家报道。
