在2024年，提起中国电动汽车，诸多关键词涌现，比如——
「智能驾驶、大模型、超长续航、超快充电等。」
它们，共同定义了中国电动汽车产品的硬实力。
从补贴时代到新造车的全面开花，再到自主纯电走向全球市场。
中国电动汽车，已跨越传统制造业的逻辑，朝着输出技术创新和设计审美的全面转型，形成了市场全球化和设计自主化这两趋势。
在当前环境下，电动车市场的竞争激烈，车企在价格、技术等方面展开角逐。
800V、高通8295、高阶智驾、AI大模型、CTB电池等先进技术，几乎都成为了该市场的标配。
所以，在2024年，中国车企希望打造出设计和技术并行的高品质智能精品车，如吉利银河E5。
近日，吉利公布了全新纯电SUV银河E5的官图和部分技术信息。
银河E5汇聚了原创设计、CTB电池车身一体化、银河11合1智能电驱、神盾短刀电池、GEEA 3.0电子电器架构、Flyme Auto 车机系统等多项技术。
为此，新车显著提升了纯电SUV的技术水平，其上市后有望重塑这一细分的市场格局。
银河E5的官方传播语有三个:「看得舒服」、「开得舒服」、「用得舒服」。
因此在外观上，新车采用了家族最新的设计理念。
其中，光之涟漪，律动格栅的辨识度很高，再搭配造型锐利的大灯组以及L型进气口装饰条，为车辆营造出不错的视觉冲击力。
车身侧面方面，新车运用了相对较圆润的线条设计，并配上了低风阻轮毂，使其整体看上去更加协调。
银河E5定位A级纯电SUV，也就是常说的紧凑型SUV。
车长4615mm，宽1901mm，高1670mm，轴距为2750mm，新车整体尺寸与银河L7相近。
在车尾部分，新车采用了贯穿尾灯的设计，并且搭配大尺寸的扰流板，呈现出一定的运动气息。
在内饰方面，新车采用的设计比较简洁，加入了木纹饰板进行装饰，采用的是两幅式的平底方向盘，并且还配备了HUD、矩形液晶仪表以及大尺寸的悬浮式中控屏，前侧中央通道部分的设计也是非对称的效果。
因此给人的感觉是既简约，又舒适。
银河E5所呈现出这样的中国设计，大概是能满足年轻用户的品味偏好。
银河E5的五项越级技术
1、CTB电池车身一体化、神盾短刀电池目前CTP电池是电动车市场的主流形式，而CTB工艺最开始是由特斯拉首创。
CTB电池相对于CTP电池，缩小了电池包占用的空间，电池包的功率密度得到提升，续航更长。
这，是目前高端主流电车才会采用的一种技术。
在电池方面，银河E5还配备了完全自研的神盾短刀磷酸铁锂电池，不仅安全性可靠，造车的成本也会进一步的降低。
不过，即使是比亚迪，CTB工艺也仅在海豹、方程豹这些高端车型上，尚未在紧凑型车上使用。
而定位更低的银河E5，则是实现了CTB技术的普及。
2、银河11合1智能电驱
早期，电机、电机控制器、整车控制器等部件都是相互独立。
目前，业内主流方案是将电机控制器，电机和减速器集成为3合1的电驱。
例如，华为DriveONE电驱实现了7合1，比亚迪E平台3.0合通用奥特能平台的电驱为最领先，达到了8合1。
如今，银河E5更进了一步，新车首次搭载11合1电驱系统，将驱动电机、减速器、高压配电箱、电机空气器等11大器件融为一体。
这套高度的集成使电驱系统，驱动效率达90.04%，超过比亚迪8合1电驱的89%，实际驾驶更省电。
此外，体积和重量重塑也会使车内空间得到优化，银河E5的座舱空间有望成为同级别优势。
3、GEEA 3.0电子电器架构、Flyme Auto车机系统
自从领克2.0产品换装魅族Flyme Auto 车机系统后，其智能化水平大幅提升，如今这一系统也应用于吉利银河系列。
从内饰官图可以看出，整套车机的界面布局与领克相似。
此外，该系统还引入了?AI 大模型技术，具备语音、文字、音乐 AIGC能力。
过去，吉利车机版本受到不少网友吐槽。
如今，吉利开始换装Flyme Auto车机系统，或许意味着吉利旗下各个序列品牌或将统一车机。
在硬件方面，银河E5与领克07、08相同，都搭载龙鹰一号芯片。
值得注意的是，银河E5仅使用了一颗龙鹰一号芯片，可支持Flyme Auto车机系统。
在底层架构上，银河E5还采用了吉利最新的GEEA 3.0电子电器架构。
该架构采用了类似于小鹏扶摇架构的中央计算平台，并使用了业内最先进的以太网主干+CAN FD环网。
由此，带来了更强的计算能力和车控能力。
站在用户角度去看，这必定会带来更良好的智能座舱体验。
淦家阅说:“无论价格战是否能卷出消费热潮，我们坚持高价值，坚信电子架构和软件驱动的新能源车一定会越来越具性价比。”
因此，可以看到吉利始终都在践行高价值的产品策略。
银河E5没有像同级品牌去拼价格，而是用越级的技术向上拼价值。
至于银河E5未来在市场上的表现如何，还需静待观察。
