最近，我试驾了一辆备受期待的国产中型SUV——瑞虎8 PLUS。说实话，这款车给我留下了深刻的印象。虽然它可能没有丰田汉兰达那么知名，但瑞虎8 PLUS正以其强大的产品力迅速赢得消费者的青睐。尤其是新推出的2.0T鲲鹏版，优惠力度大，成为销量上的一股强大力量。
我来聊聊我对瑞虎8 PLUS动力的看法吧。说实话，我对这台1.6T发动机还是有些失望的。虽然197马力和290牛米的扭矩看上去很不错，但实际开起来感觉就没那么爽了。不管是省油模式还是标准模式，油门和刹车都有点软绵绵的，开起来更像是个家用车，没啥驾驶乐趣可言。我还特意切到了运动模式，想着能来点激情，结果加速还是慢吞吞的，尤其超车的时候，踩油门总有种等待的感觉，远没有广告里说的那么给力。还有就是，一加速发动机的噪音就传进车里了，影响了不少驾驶的舒适度。不过呢，开到高速上后，倒是感觉动力输出比较线性了，还算是个优点吧。
说完动力,再来聊聊底盘调教。瑞虎8 PLUS采用了前麦弗逊+后多连杆的独立悬架结构,在我看来,这套悬架的表现可圈可点。它不仅能提供稳定的支撑,还能有效过滤来自路面的颠簸,保证车内乘坐的舒适性。此外,得益于出色的NVH调教,瑞虎8 PLUS的风噪和胎噪控制都做得非常到位。即便车速超过100km/h,车内交流也丝毫不受影响。如果急加速时的发动机噪音再降低一些,相信它的行驶质感会更上一层楼。
就外观而言，瑞虎8 PLUS与瑞虎7有点相似，但仔细观察，它看起来更像是瑞虎7的放大版。车头采用了奇瑞最新的“狮子”家族设计语言，大格栅视觉冲击力很强，搭配狭长的LED大灯，营造出一种得体的氛围。此外，新车还提供了多种车身颜色可供选择，个性十足。
坐在车内，映入眼帘的是10.25英寸的悬浮式中控屏幕，支持手势控制和语音交互，以及AR实时导航和车内连接等实用功能，使用起来非常方便。值得一提的是，瑞虎8 PLUS的整个系列都标配了索尼扬声器，提供了卓越的音质。此外，新车的内饰材料非常讲究，采用了大量的皮革包裹，手感和质感都很好。座椅方面，瑞虎8 PLUS选择了Lear和Anduto品牌的座椅，采用特殊工艺制造，具有出色的包裹和支撑性能。此外，前排配备了可调节的航空头枕，进一步增强了乘坐的舒适性。
空间性能一直是瑞虎8 PLUS的强项，这一点在试驾过程中得到了充分证实。以我1:7米的身高为例，坐在后座有两拳以上的腿部空间和一拳以上的头部空间。此外，后排地板几乎完全平坦，因此调整坐姿不是问题。当然，瑞虎8 PLUS还提供了5/6/7座椅的各种座椅布局，我试驾了7座版本。虽然第三排空间一般，但它仍然适合紧急使用。后排座椅支持4/6分体式折叠，完全平放时纵向空间表现出色，轻松装载大件物品。
