如果你在2023年买电动车，你会有一种身处股市之中的慌张。
特斯拉并不孤独，终于有车企火热跟进降价了！
1月13日，AITO问界部分车型官宣降价。
问界目前旗下有M5两款纯电和四款增程车型，M7三款增程车型，本次官方对其中的四款车型做出了降价3万元的决定。
调价后，价格是这样的:
M5 EV 后驱标准版售25.98万；M5 EV 四驱性能版售28.98万；M7 舒适版售28.98万；M7 豪华版售30.98万。
整体来说，M7的两款入门增程车型，M5的两款纯电车型都降价了！
增程车型不愁卖，而问界的纯电车已经正式加入特斯拉发起的价格战。
和特斯拉的降价最大的不同是，为了避免出现特斯拉的老车主维权，问界为首任车主提供了总价值3.3万到3.5万元的权益:整车质保延长至8年/16万公里，价值2.1-2.3万元；赠送12万AITO积分，可在 AITO 商城内选购华为和周边产品，价值1.2万元 ；M5车主再赠送2年的基础保养。
降3万再补贴3万，敢问老车主们的小情绪能缓缓吗？
在2022年，问界M5 EV卖了近1万辆，问界M7卖了约2.1万辆，做一个不严谨的数学题，本次降价活动，问界拿出了数千万元人民币的诚意。关注问界的用户，就是要续航不焦虑，用车成本低。
根据易车超级评测体系中的实测数据显示，问界的确是当之无愧的超低能耗选手。
问界M5百公里油耗2.5L，问界M7百公里油耗2.6L，排在了油耗排行榜的榜首。
在价格、定位等方面，与问界M5有着最直接竞争的摩卡DHT-PHEV，百公里油耗为3.3L，值得考虑。
当然，如果你既想省油，还想买一辆性能轿车，百公里油耗2.9L的深蓝SL03是个不错的选择。
新势力的纯电车型在原料价格、销售规模、品牌定位、营销成本上，与传统车企有大不同，说降3万元就降3万元，难道，影响电动车价格最大因素的电池降价了吗？
没错，根据上海钢联发布的数据显示，电池级碳酸锂目前现货均价每吨下跌1万元。然而，电池大厂比亚迪表示:长期来看，价格下跌是趋势，但是目前碳酸锂是否还会继续下跌，还要再观望！
业内专家也表示:动力电池原材料价格的回落，可能要发生在今年下半年！那么，新问题来了，下一波激烈的电车降价潮会发生在下半年吗？
如果说，年销30万辆的规模，是电车企们的盈利线，那么，目前只有比亚迪和广汽埃安手中可以掌握调价主动权。
曾经我们的购车常识是，在每年的12月份，商家为冲业绩会释放年度最大优惠，所以，元旦前购车会能得到最好的价格，而1月之后，至少3个月内价格是稳的。可是，现在新势力车企的直销模式，打破了这个逻辑，想什么时候降，就什么时候降，想降几万就降几万，你前脚提车我后脚降价，选择提车时机，比优选一支潜力股还难！
如果降价是注定的，你希望，下一个降价的车企会是谁呢？
