小鹏G9二次上市风波已经过去了销量数据也开始好转，从小鹏1月销量来看，想要纠偏还有很多挑战。1月，小鹏销量为5218辆，其中G9的销量只有2249辆。考虑到受春节假期以及补贴退出影响，整个新能源大盘车都有大幅回落，小鹏销量环比下滑也在意料中。只是原本处于上升之势的G9，也出现如此大幅的下滑，还是令人有些意外。
G9作为小鹏的旗舰SUV，在上市之初是被寄予厚望的，得到了广泛的关注。在此前的盲订阶段，24小时内小鹏G9的订单量就突破2万。而上市后小鹏G9就栽了个大跟头。由于SKU配置复杂，核心卖点变选装等原因，G9让不少人大失所望，明显的诚意不够甚至引起了退订潮。关注到市场反馈后，及时调整G9“二次上市”这一次，G9的SKU设置更加简单清晰部分，部分选配变标配，变相进行了降价。虽然小鹏及时的举措挽回了一些用户，但事件造成的影响却难以弥补。
那么小鹏G9这车到底怎么样，值不值得入手。咱们先从外观看起，小鹏汽车G9车头提升了整车的档次，让人过目不忘。再配合大灯，视觉效果还是不错的。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,延时关闭等。来到车侧，该车车身尺寸是4891MM*1937MM*1670MM，该车采用了柔和的线条，侧围给人一种非常冷酷的感觉，搭配大尺寸厚壁的轮胎，给人留下的感觉十分柔和。车尾方面，小鹏汽车G9车尾整体的造型和前脸相呼应，尾灯显得十分简洁时尚，整体布局给人印象深刻。
来到小鹏汽车G9车内，小鹏汽车G9内饰采用了独特的造型，视觉效果不错。该车方向盘造型设计十分个性张扬，配备了电动上下+前后调节,方向盘记忆、方向盘加热等功能，让人爱不释手。看一下中控，该车配备了触控式液晶中控屏，让内饰风格给人印象深刻，细节做的还是很到位的。内饰给人感觉都不错，再来看看仪表盘和座椅，仪表盘设计可圈可点，很抓人眼球。该车采用了真皮座椅，配备了副座椅带记忆电动调节、座椅带记忆电动调节、座椅比例放倒等功能，支撑性和舒适性不错。
先来看看小鹏G9在操控上的硬件配置:动力上小鹏G9有两驱版和四驱版，最大功率分别是313马力和551马力，零百加速分别是6.4秒和3.9秒。
悬挂上，采用了前双叉臂式，后多连杆式独立悬架，四驱版还配备了双腔空悬+电磁主动减震器。
刹车上，小鹏G9前后都搭载了通风式刹车盘，其中前轮上还采用了四活塞固定式卡钳。
这里有必要解释一下啥叫双腔空悬，对于单腔空气悬挂来说，当车身高度保持一定时，刚度就是确定的，不能更改。双腔空悬则提供了 2 个可选刚度。
标准与舒适的模式开起来，方向盘较为舒适、加速缓慢、悬架较软，整体感觉与油车无异。运动模式下，路感清晰，悬挂较硬并降低，加速反应及时，即踩即走，有明显的电动汽车的驾驶感受。极客模式，就是一个可以自定义的模式，开启极客之后你可以在控制面板中对于车辆的动力响应、能量回收、动态控制、四驱分配、转向助力、悬架高度等等系数进行自我调节。
小鹏汽车G9后排空间还算宽敞，头部和腿部空间都有一定的余量，满足日常家用可以说是绰绰有余。此外，该车配备了疲劳提醒、刹车防抱死、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置。
这一级别的车型往往能很好的兼顾到性价比和实用性，也常常被大多数消费者认为是买车时的首选。喜欢的小伙伴，赶快行动吧！
