众所周知，GT-R是日产高性能工程的巅峰之作，将大马力发动机与令人印象深刻的操控性和日常驾驶的实用技术相结合。对于2024车型年，GT-R将更令人兴奋，其空气动力学性能得到了深入的增强，并有特殊装饰的回归和修改的可用套件。
2024年日产GT-R提供三个等级，从565 hp最大马力的GT-R Premium和T-spec开始，以及为那些寻求超级跑车的人提供了一个诱人的选择:600 hp的GT-R NISMO提供了更卓越的性能水准，其设计研发工程直接来自赛车。2024日产 GT-R将于2023年春季抵达部分美国日产经销商。
坚持不懈的高效方法
所有等级的2024年日产 GT-R都经过广泛修改，以增加下压力并减少阻力，有助于提供受控、灵敏的操控性，代表了日产对GT-R的持续反复运算增强。增强功能包括重新设计的前后包围、优化的保险杆侧面、修改的格栅形状，以及重塑的后叶子板，进一步提高了此车令人印象深刻的空气动力学性能。
为了展示团队对每个细节的关注，工程师甚至仔细检查了前格栅中使用的网格，并采用了更薄的网格来进一步增强冷却并减少阻力。令人印象深刻的是，尽管下压力增加，GT-R的风阻系数仍保持在0.26 Cd。
在GT-R NISMO中，新设计的尾翼采用天鹅颈式支撑物，而尾翼的表面积增加了近10%，其曲率专门设计用于优化阻力和下压力。该团队还修改了GT-R NISMO的前唇扰流、后扩散器和鸭尾。
特别版和传统色彩
GT-R T-spec将于2024年车型年回归，并在已经具备高性能的Premium基础上进行许多视觉和机械性增强，包括GT-R NISMO碳陶瓷制动器、NISMO的RAYS 20英寸锻造轮圈的金色涂漆版本、NISMO调校车辆动态控制系统和更宽的前叶子板。从视觉上看，T-spec内外都佩戴了特殊的徽章，深森绿内饰颜色，以及前排座椅的半苯胺和绒面皮革内饰的组合。
最令人兴奋的是，T-spec有两种独特的颜色可供选择，透过重拾两种最具标志性的漆色来吸引GT-R爱好者。第一个是Millennium Jade，它向有史以来最稀有的GT-R之一:R34 GT-R V-Spec II Nür致敬。第二款T-spec专属漆色是Midnight Purple，这是对Midnight Purple III颜色的新诠释，其在R34 GT-R V-Spec上广受欢迎。
GT-R NISMO上新推出的是NISMO外观套件，其中包括该车RAYS锻造20英寸轮圈的专属红色版本，应用于碳纤维发动机盖的独特透明涂层和专属发动机盖设计。GT-R NISMO还提供新的NISMO专属漆色:Stealth Gray。
专为性能而设计
2024日产 GT-R采用3.8升V6、24气门、双涡轮增压发动机，由takumi技术人员手工组装。该发动机在2020车型年进行了改进，额定最大马力与扭力为565 hp和633 Nm，并具有标配的钛合金排气系统。
GT-R透过标准配置的ATTESA ET-S全轮驱动系统引导其动力，该系统可以根据驾驶状况改变其前后扭矩分配，以获得最佳的驾驶感觉和性能表现。标配的6速双离合变速箱配置在后轴上，以优化车辆重量分布，并提供可透过方向盘拨片可进行的激进的手动升降挡。
GT-R的动态驾驶和操控性得益于专业调校的独立双A臂前悬吊和独立的多连杆后悬吊。标配的Bilstein DampTronic减震器为GT-R的悬吊提供三种驾驶模式设置:Normal、Comfort和 R。这三种模式使驾驶者能够将不同程度的驾驶舒适性与GT-R闻名的灵敏运动回应操控性相结合。发动机、变速箱和悬吊的设置可由位于中控台上的大型触控开关操作。
精致的内饰布置
GT-R的内部采用「水平流动」风格仪表板设计，采用Nappa皮革装饰，座椅设计轻巧。GT-R T-spec透过独特的深色森绿色内饰提升了汽车的内饰，前排座椅采用半苯胺和绒面皮革组合处理。控制台和脚踏板上的独特徽标进一步标识了 T-spec。GT-R T-spec为汽车的外观增添了几种独特的视觉触感，包括行李箱上的T-spec标志。
显示银幕还具有特定于GT-R的可定制数据页面，可显示关键车辆数据，包括了冷却液和机油温度、变速箱挡位选择、G值、涡轮增压值，甚至单圈计时秒表等详细资讯。另外，GT-R还进一步为驾驶者提供高级便利功能，包括了Bose 11扬声器音响系统、主动降噪、双区恒温自动气候控制、加热前排座椅，以及前后停车感测器。
源自赛车运动的提升性能
对于寻求更高水准的驾驶者来说，GT-R NISMO是GT-R性能更极端的版本。除了空气动力学改进外，2024 GT-R NISMO还首次受益于前限滑差速器。差速器有助于改善驾驶体验，确保GT-R忠实地遵循驾驶者的操驾输入，并体现了NISMO团队在GT-R功能的基础上不断构建的反复运算强调校。
GT-R NISMO在2020年车型年就已得到了广泛的增强，采用了GT3赛车的新涡轮增压器，增强了变速箱换挡控制，减轻了部件，增强了车身粘接以强化抗扭转刚度，减轻了整体重量，并升级了制动器、轮圈和轮胎。与GT-R Premium相比，它还增加了轻质碳纤维部件的使用和更大的马力。而新2024 GT-R NISMO的额定最大马力为600 hp，最大扭力为652 Nm，发动机回应能力显得增强。
Brembo制动器与NISMO改进的动力和抓地力相辅相成的是，带有加大尺寸的碳陶瓷碟盘的Brembo制动系统，前部尺寸为16.1吋；后部尺寸为15.3英寸。碟盘本身减轻了约16公斤的重量，而高强度卡钳和高摩擦来令片有助于更牢固的制动踏板回馈感觉。
NISMO独有的车身有助于增加部件冷却，同时改善空气动力学下压力。车顶由碳纤维制成，以减轻重量并降低车身重心，在操控性方面带来红利。其他NISMO独有的碳纤维车身包围包括前后包围、行李箱盖、赛车风格的后叶子板、侧裙、发动机盖，以及外后视镜外壳。在内部，GT-R NISMO内饰视觉增强包括了带有合成绒面皮革嵌件的Recaro座椅、红色缝线，以及带有红色顶部条纹的Alcantara方向盘。
