对于当下的年轻消费者而言，他们选购汽车不但要求颜值出众、性价比更高，还要动力更强并且车辆还要兼具一定的操控性。所以在选车的过程中，紧凑型轿车便是他们的首选。
那么同样价格的情况下，该选择自主车型还是合资车型，应该是很多消费者都碰到过的问题。所以我们今天挑选了三款热门家轿，但属性却大不同的紧凑型轿车来做一番对比。
它们便是广汽传祺影豹、大众凌渡、长安UNI-V，到底是自主更强还是合资更香，我们就从多角度来对三款车辆进行对比吧。
外观对比
侧身设计上，影豹的车身长宽高尺寸分别为4700/1850/1432mm，车身轴距为2736mm，腰线采用高位布局，并以立体的肌肉感呈现，而车门面板上还有多段沉降起伏，为车身营造了丰富的光影效果。另外，C柱采用了溜背式处理，伴随车窗顶端的金属镀铬饰条，影豹会比实际尺寸更显修长。
车尾设计上，这里尽管没有独立扰流尾翼出现，但其溜背俯冲带出的小鸭尾结构却带有显著的上扬。相对而言，尾门尺寸与开口都比较小，后保险杠结构与护板包围则抬升得比较高。同时，保险杠内部带有照明灯、扩散器以及双出设计的异形金属排气管，这些都能优化运动视觉。
相对于老款凌渡，全新的凌渡L最大的变化是外观设计，尺寸宽大的进气格栅几乎是占据了整个前脸，能发光的大众logo用灯带和前大灯组相连，颇有新能源车型的气息。侧身和老款的溜背造型保持一致并采用了相同的无款车门设计，这在20万以内的车型中并不多见。
凌渡的车身侧面的线条十分流畅，尽管尺寸在同级竞品中并不出色，但它独特的侧身设计却是能够起到拉长车身的设计，让它侧身看起来十分协调且修长。轮毂方面则采用双五辐式运动轮毂，相较于家族其他车型，凌渡显然有着更强的运动基因。车尾方面同样采用与前脸遥相呼应的扁平化设计，并且车尾的上方有着微翘的设计，而尾部下方则有着双边双出排气布局，不过这只是视觉效果。凌渡的整车尺寸长宽高分别为:4784mm、1831mm、1469mm，轴距为2731mm。
长安UNI-V在外观方面的设计，十分出彩出彩，首先菱形黑色进气格栅视觉运动感还是比较强烈的，大灯组设计的也是比较狭窄，这也是当下较为流行的设计元素，显着比较凶狠，前包围的设计也是突出了比较强的战斗范，两侧的装饰孔也是让车头的运动感更加运动，大灯组的配置也是比较丰富，提供LED远近光，LED日间行车灯，整体颜值还是比较高的，符合年轻消费者的审美。
长安UNI-V的侧面设计也是整车最大亮点之一，尾部的掀背式设计，非常漂亮，动感，车身的线条也是比较丰富，掀背式尾门的开口也是比较大，相比传统轿车，载物能力更强。
车尾还提供智能电动尾翼，这也是轿车当中，很少有的设计元素，贯穿式尾灯亮起后也是比较显眼，排气采用四出式设计，很有性能范，车身尺寸方面，长宽高分别为4705x1838x1430毫米，轴距为2750毫米。
内饰对比
影豹在中控设计上，采用一体化悬浮屏镶嵌在带凹陷的上层挡板中，空调出风口在其下方实现横向贯穿，而下层包围中央则有独立的空调控制台。换挡机构采用倾斜布局的连贯处置，推杆式挡把被放置在正中央，其两端带有不同的调节滚轮。此外，中控的挡板区间会与门板设计相融合，形成了结构上的环绕。
装饰用料上，影豹的中控多以软质地装饰覆盖打造，而带有镀铬与烤漆面板双重装饰的空调出风口之下则带有一段皮革软包，其材质与扶手处包围一致。同时，在门把手、换挡机构位置，广汽传祺还为影豹提供了仿碳纤维纹理装饰，配合带侧包围支撑的皮革座椅，舱内也明确了运动属性。车载系统上，10.25英寸触控屏中没有完整的智能互联系统，但它还是能通过CarPlay、CarLife、HiCar三种手机互联方式实现较多娱乐互联功能，且带有远程控制与倒车影像系统。另外，该版本并不支持导航、语音等内置功能，娱乐多依靠手机互联。
凌渡在内饰方面，采用双色搭配，并且使用大量的软性材质进行包裹，质感方面不错，方向盘是真皮的，支持上下+前后调节，同时搭配了10.2英寸的全液晶仪表盘和12英寸的中控屏幕，内置OTA升级、全新数字智能框架、导航系统、手机互联映射、车联网、语音识别控制系统等配置。
内部配置:双联屏悬浮式设计、全液晶仪表盘、电动天窗、皮质多功能方向盘、电子排挡、手动4向方向盘、前排化妆镜照明等配置。安全配置:ABS防抱系统、牵引力控制系统、制动力分配系统、刹车辅助系统、车身稳定系统，、主动刹车系统、前方碰撞预警、前排预紧式安全带、全车六安全气囊、胎压报警、车道保持辅助系统等配置。
长安UNI-V在内饰方面，同样比较前卫，科技感不错，方向盘采用平底式设计，全液晶仪表盘尺寸为10.3英寸，中控屏幕的尺寸为10.3英寸，内饰还提供大量橙色缝线，门板和一些细节之处还采用翻毛皮材质，用料也是较为扎实，整体设计和做工用料，相比同级别合资车型，有着明显的优势。
配置方面，长安UNI-V 2具有主动安全预警，主动刹车，侧气囊，侧气帘，胎压显示，前后雷达，360°全景影像，全速自适应巡航，电动感应式尾门，远程启动，无钥匙进入，一键启动，内置行车记录仪，车联网，面部识别，车载智能系统，锋速版的配置还是比较丰富，日常能用到的一应俱全，完全能满足日常用车场景。
动力对比
影豹采用两种动力总成，1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为130kW、最大扭矩为270N·m，传动上匹配了7速湿式双离合变速箱，官方宣称6.95秒内完成0-100k/h加速。影豹混动版车型搭载了钜浪混动GMC2.0的轿车，该系统由2.0ATK阿特金森发动机+钜浪混动GMC2.0电机组成。还能根据不同的驾驶工况以及车速自动实现纯电、串联(增程)模式、并联、直驱、能量回收五种模式之间的切换。
相比于传统混动变速箱，影豹混动版搭载的2挡DHT混合动力专用变速箱可以让发动机高效工作范围更加宽泛，进一步提升燃油经济性。在参数上，该车发动最大功率103kW，最大扭矩180N·m，电动机最大功率134kW，最大扭矩300N·m。
动力方面，凌渡L全系搭载了1.4T四缸涡轮增压EA211发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配7DCT变速箱。这套动力系统搭载车型以百万计，加速顺畅有力，油耗也不算高，双离合早期的确有高温和顿挫问题，经过大众的不断改进，质量也有了不小的提升。它采用了多连杆式独立后悬架，在保证了车内乘客舒适度的同时还能带来不错的运动性，德系味的底盘调校给人一种非常“整”的感觉，开起来有不错的厚重感。
但凌渡的缺点也很明显，因为采用了无框车门的原因，凌渡L车内的隔音相比旧款车型有所下降，开起来能明显的感受到风噪、胎噪传进车内，尤其是高速行驶时，车内嗡嗡的噪音很是影响乘坐感受。
最后来到长安UNI-V这边，其提供了1.5T和2.0T发动机，1.5T版本最大马力为188匹，2.0T版本最大马力为233匹，匹配了7挡湿式双离合和8挡手自一体变速箱，两套动力都有很强的加速表现。悬架为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，前置前驱的布局。
总体而言，三款车型称得上各有千秋，长安UNI-V在外观内饰的设计上较为出众，能吸引年轻人的注意，同时又不会让人觉得太过张扬。1.5T发动机也足够强，2.0T发动机版更是采用同级别唯一的8AT变速箱，同时行驶质感在同级车型中较为突出，绝对可以称得上一个不错的选择。
而凌渡无边框车门、溜背式车身加上轿跑样式的设计，奠定了其年轻动感时尚的基调。此外，做了本土适配的MOS3.2智能互联系统，提升了实用性。而动力方面则是熟悉的大众风格，性能一如既往的均衡，适合在意品牌，同时又喜欢年轻化外观的用户。
传祺影豹的优势在于其动力总成，2.0混动系统的加入赋予了其更长的续航、更低的油耗，同时依靠足够运动化的外观，也能收获更多在意油耗的用户关注。
