存在感很弱的斯威汽车在近日上市的一款新车，这就是使用增程式动力系统的斯威大虎EDi车型。那么这款顶配价格达到12.39万的增程式混动车有什么亮点呢？是否值得选购？
从名字可以看出来，斯威大虎EDi其实就是现款斯威大虎的增程混动版本，两者的绝大部分结构都是一样的，最大的区别显然还是动力系统。斯威大虎EDi相比于燃油版，在外形上基本上没有什么区别，最大的改变就是将原来的进气格栅变成了封闭式结构，而且字母W位置其实是车辆的充电口。其他方面的改变还有低风阻的轮圈设计，尾部也多了一些细节上的点缀，整体看起来这个外形称不上好看，而且比例也不够协调。
内饰方面，斯威大虎EDi和普通版本的区别也不大，虽然车身尺寸不大，但是居然设计了第3排的座椅，尽管第3排座椅的空间很小，对于偶尔应急使用，这个第3排座位还是能派上用场的。而且汽油版的斯威大虎其中的一大卖点就是7座车型，主打低端市场。
尺寸方面，斯威大虎EDi相比于燃油版本基本上一样，三围尺寸为4605/1815/1810毫米，轴距较大，达到了中型SUV的2780毫米，除了第三排之外，其内部空间的整体表现还算不错。
斯威大虎EDi的增程型动力系统主要由1.5升自然吸气发动机以及电动机组成，发动机也就是增程器，最大功率为75千瓦最大扭矩126牛·米，数据非常普通。不过对于增程型混动车来说，增程器的数据其实不是最重要的，重点还是电池组以及电动机。其搭载的电动机最大功率为105千瓦，峰值扭矩216牛·米，相比于增程器提升非常明显。再加上电动机的天然属性，这台斯威大虎EDi的动力性能相比于纯油版车型要强上不少，行驶质感以及驾驶的舒适性也有明显的提升，其实这也是混动车型最大的意义。电池组方面，由于价格本来就不高，因此它的磷酸铁锂电池组容量仅仅只有8.8度，WLTC工况纯电续航里程为46公里。尽管听起来好像比50公里稍微短了点，但实际上换算成NEDC工况刚好是50公里，可以享受到绿牌的福利，这或许就是斯威大虎EDi的最大意义。
斯威大虎EDi的起售价格为9.99万，顶配豪华型的7座版本售价为12.39万。如果和同级别的纯油车型相比，那么这个价格显然是很高的，但是考虑到它是一台增程型混动车，尽管纯电续航里程很短，但是这一套动力系统能够保证相当低的亏电油耗，同时还有绿牌福利，我们认为还是有一定推荐值的。
不过问题在于斯威品牌针对的基本上是三线城市以下，甚至是周边的一些县城，基本没有什么限行限号之类，绿牌的福利在这里要大打折扣。而考虑到最基本的油耗节省能力，那么仅仅相比于燃油版车型多出的几万块钱足够这些车开上十几年或者几十万公里。所以说到最后以，用它真正面对的市场来看，可能最大的优势就是提升了驾驶的舒适性以及行驶质感吧，而且是和纯油版的自己作为对比。
