这两年想必大家也看到了，新能源车发展的趋势确实特别快，一些老牌燃油车企重新研发新能源汽车速度不会这么快，那么有什么办法改变这一现状呢？其实宝马，大众这些传统车企已经给出了解决方案，就是通过油改电的形式来抢占一部分喜欢新能源的消费者。
今天介绍的这款新车就是来自一汽-大众旗下的迈腾GTE。迈腾大家都熟悉，但是新能源版本的迈腾未必大家都熟悉。今天我们就来盘点一下这款新车，目前该新车正在销售的一共有两款，价格分别为为23.79万和25.29万。
从外观设计上来看，这就是燃油版本迈腾的外观设计，只不过在进气中网的右侧镶嵌了GTE的标识，该LOGO可不仅只代表着性能的一面，其实也有新能源汽车的意思。横向贯穿式的进气中网，连接着两侧鹰眼造型的大灯，这些都是我们非常熟悉的大众家族式标配了。
内部设计和燃油版本的迈腾也是非常类似，甚至和帕萨特都特别类似，只不过相较于帕萨特，迈腾GTE更加具有商务感，比如中控部分搭载了石英钟的设计，看起来有着不错的豪华感。中控部分内置的是9.2英寸的高清大屏，并且还拥有10.3英寸的全液晶彩色行车电脑屏，虽然是一辆新能源汽车，但是车机系统却比较一般，和燃油版本几乎是一致的。
这款迈腾GTE由于采用的是插电式混合动力系统，所以拥有两款引擎，发动机是1.4T的涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250N·m。该新车的电动机采用的是单电机驱动，电动机总功率116马力，峰值扭矩330N·m，性能还是非常强劲的。值得一提的是，该新车可以实现7.7秒破百。
至于这款新车的电池，肯定是小容量电池了，只有13kWh。工信部的理论续航只有63km，那么实际能够跑多远呢？我们一起来聊聊这个问题。
这款迈腾GTE只有国标七孔的慢充，没有直流快充，正常情况下，全部充满电的时间约为三个半小时到四个小时左右，效率并不是特别高。
该新车的理论续航模式为63km，充满电时该新车表显示55km的续航，还没开就已经掉了8km的续航，所以我也对这款新车的实际续航达成率比较担心。
这款迈腾GTE一共拥有四种驾驶模式，纯电模式比较好理解，完全依靠电机，电池来进行驱动。此外，还拥有混动模式，蓄电池维持以及蓄电池充电。这里解释一下什么叫做蓄电池维持，就是当你在堵车状态下，这种驾驶系统可以达到省油省电的目的，但是提速慢。
蓄电池充电模式是指的是纯油驱动，由于这款迈腾GTE的整备质量超过了1.7吨，又是1.4T的新车，所以油耗是偏高一些的。更何况还要分出一部分动力给电池供电所，不少车主实测后百公里约为11个油。
纯电模式全部驾驶结束，一共行驶了48km，续航达成率为为76%，成绩表现不错，但真实的续航里程并不高。
后来我们又使用混动模式进行驾驶，百公里4.8L油。一般来说，我们日常使用比较多的就是混动模式，很多小伙伴就是当油车来开的。
由于动力系统的缘故，这款迈腾GTE能上绿牌，这也是很多消费者喜欢这款新车的主要原因。当然了，其实和普通版本的燃油迈腾相比，这款迈腾GTE的配置是特别高的，比如搭载了疲劳驾驶提示，脚踢感应式电动后备箱，提速也更快。
那么问题来了，如果在没有优惠的状态下，你愿意购买这款指导价达23.79万起的迈腾GTE吗？
