近日，出行局从多方渠道获悉，新款宝马X5/X6已于海外正式发布，并已经确定将于4月在斯帕坦堡工厂正式下线。同时，新车也有望在今年下半年以平行进口的方式在国内市场销售。价格方面，全新X5海外起售价为66195美元，X6为74895美元(约合人民币51万元)。
不过，相比售价，大家显然更关心两款新车在产品力层面的调整。官方资料显示，两款新车在外观和内饰设计上进行了较大的改动，整体变化也比较明显。下面，咱们就来看看两款新车都有哪些具体的改动？
先将目光聚焦到X5车型上，如上图所示我们可以发现，新车前脸风格转变非常明显，“双肾”格栅更加立体，头灯组内部光源布局也进行了重新排列，整体看起来更犀利。同时，官方还表示，新款X5将会通过可发光设计的前格栅来增强整车的未来感。此外，全新的前包围和两侧的竖向“导流槽”，也给全新X5增加了不少运动气息。
相比前脸，新款X5在侧面部分的改动并不明显，遒劲有力的腰线依旧是侧身的“点睛之笔”。类似分层式光源布局的尾灯，是新款X5车尾的一处亮点设计，不但带来了较好的立体感，点亮后视觉效果也比较棒。
目光转到车内可以看到，新款X5用上了家族最新的设计布局，双联屏加持后整体科技感更强。但是，将标志性的“鸡腿”挡把换成小巧的拨钮式换挡机制，在我们看来显然是有点不合时宜的，毕竟直接将这套内饰变得“大众化”。不过，有一说一，新款X5的整个内饰氛围，还是比较豪华，像实木饰板、软质皮革，以及金属饰条等元素，能够满足大多数人的一个奢华诉求。
至于动力层面，新款宝马X5取消了2.0T车型，即新车起步就是3.0T动力，而这台3.0T直列6缸发动机，拥有280kW/519N·m的最大动力输出，0-96km/h加速时间为5.2秒。当然，若你想得到更强的性能体验，也可以将目光转向X5 M车型，其搭载的4.4T双涡轮增压V8发动机，最大功率达到390kW，峰值扭矩为750N·m，0-96km/h加速时间仅4.2秒。
此外，新款X5还将推出性能更强的插电式混动车型 xDrive50e，系统最大功率为360kW，最大扭矩为700N·m，零百加速同样是4秒级水平。而这也是我们认为的，最有可能引进中国市场的车型，毕竟插电式混动目前算得上是国内市场的一大热门技术线路。
聊完新款X5，咱们再将目光转移到新款X6身上，如上图所示，新车的中网更大，且运动化套件更多。但值得注意的是，新款X6的头灯组变得十分纤细、精致，这与它的大体格形成了强烈反差。
内饰方面，新款宝马X6同样采用了家族最新设计语言，其中最引人注目的便是与宝马iX相同的曲面双联屏。除此之外，还有那比较精致的拨钮式换挡机构，也格外抢眼。不过相比之下，我还是更喜欢现款车型所配备的水晶鸡腿挡把。
动力方面，新款X6和X5一样，均将2.0T引擎取消，留下3.0T引擎作为普通版车型的动力源，且参数也和X5车型保持一致。当然，针对动力性能需求更高的用户，新款X6也提供了搭载4.4T双涡轮增压V8发动机的X6 M60i xDrive车型，0-96km/h加速时间为4.2秒。
总的来说，此次宝马在全新X5/X6车型上双双取消2.0T车型，一是增强了它们在“对阵”奔驰GLE/GLE Coupe、奥迪Q7、Q8时的竞争力，二是可以拉高车型定价提升形象。不过，有一说一，此次升级的双联屏和拨钮式换挡机构，或许会被不少车友嫌弃。那么，对于宝马的这两种新设计，你们怎么看呢？
