今年元旦刚过，特斯拉便发动价格大战，其中Model Y长续航版下调幅度达到了4.8万元。Model 3跌破23万元，这种大降价已经在二手车市引发了连锁反应。
有二手车商对大咖表示，特斯拉新车降价后，目前新能源二手车贬值厉害，在蔚来、理想、特斯拉等新能源品牌当中，特斯拉车价掉得最快。
大咖今天采访了特斯拉女车主钟小姐，她在2022年3月份喜提了Model 3 标准续航后驱版，当时售价27.32万，加上其他费用总共花了29万多。目前新车开了一万来公里，二手车商初步的报价是17.5万元，平均一个月贬值一万多。
这个价格低于网络交易平台的报价，大咖看到2022年1月提车、行驶里程1万公里的Moldel 3 同一版本车型，平台报价为19.98万元。
为何线下实体店的报价更低？有业内人士表示，车商担心收了特斯拉二手车后新车再降价，所以现在收车时价格会适当压低。
实际上，这是很多二手车商的共同心态。由于怕收到的车辆砸在自己手里，大家最近对新能源车的态度非常谨慎。
广州的小锤二手车市场门口甚至竖着“不收特斯拉”的标语，这种旗帜鲜明的态度引起了大家的关注。
小锤二手车市场负责人温先生对此回应称:“特斯拉性价比并不足以支撑它的价格，我个人认为还有一个很长的下行空间。收特斯拉的同行基本上一辆车平均要亏3万到4万。”
实际上，这位二手车商从去年四五月开始就没有收特斯拉二手车了。在今年1月6号特斯拉官宣大降价后，他认为特斯拉价格还会继续降。
大咖发现，最近新能源准新车的价格都很划算。在网络报价平台上，官方指导价为52.54万元的蔚来ES6性能版，开了4个月、行驶里程3600公里后，只能卖33.5万元。
有车主算了一笔账:这辆ES6性能版车型落地价格超过54万，挂33.5万元出售，意味着车商收回来的价格不到30万。也就是说车主四个月亏了25万元。最后得出一个结论:“比投资A股还惨”。
二手车的价格跟新车一直都是联动的 。去年第一季度，由于高端新能源车供不应求，新车价格非常坚挺，有销售员说收多少台特斯拉二手车马上都能卖出去，准新车的售价跟新车差不多。
不到一年的时间，蔚来、特斯拉、理想等车型的二手车残值大幅缩水，情况可以用“冰火两重天”来形容。
这只是新能源车商遇到的第一个考验。在特斯拉舞动降价大旗后，整个新能源车市的价格将会整体下调。AITO问界已经在1月13日官宣降价，最高降幅3万元。相信接下来还会有多个企业跟风。
这就意味着，上半年新能源二手车的价格很不稳定。头部车企每一次降价都会让这个市场出现地震。
大咖点评:
去年新能源新车、二手车市场价格坚挺，今年一开年风格马上切换，两大细分市场降声一片，二手车市的价格可以用“雪崩”来形容。特斯拉发动价格战之后，创造了“三天订单破3万”的销售神话，二手车市的降价能否保住销量呢？大咖将持续关注。
