不止ID.3卖爆，ID家族还将迎来新产品
其实在此之前，大家提起上汽大众，想到的往往是德系品质、出色的质感等印象，绝不会想到“性价比”这个词。而这一切的转变，就要从上汽大众新任总经理贾健旭说起。1978年出生的贾健旭是上汽集团内的年轻一代高管，此前任供应商公司——延锋公司总经理，今年刚赴上汽大众任职。为了让大众变得更出众，可以说ID.3的“内卷”降价是贾健旭开的第一枪。
到而从最终的结果来看，降价的举措是正确的！ID.3目前的月销量已经稳定在了万台之上，上汽大众也成为了合资车企中当之无愧的新能源销冠，降价取得了立竿见影的效果。不过代价也是巨大的，上汽大众总经理贾健旭坦言，ID.3目前仍处于亏损状态，降价前每台车的亏损为2.7万元，降价后每台车的亏损超过4万元。
面对亏损，为何上汽大众还要坚持降价抢市场呢？上汽大众销售与市场执行副总经理俞经民就曾公开回应过，如果因为顾虑品牌问题而不作调整，那么上汽大众就会失去销量。当上汽大众失去销量时，品牌才会真正的受到损伤。销量上去了，品牌也就上去了。从市场的表现来看，俞经民这一番话是有迹可循的，比如说比亚迪的冠军版车型都把价格做到了同级最低，不仅品牌形象没有受损，大家还大呼比亚迪良心，品牌形象不降反升，显然这样的顾虑是没必要的。
值得一提的是ID.3的亏损局面有望在明年被终结，从明年一季度起，ID.3的电池成本将显著降低，并有望在第二季度实现扭亏为盈，或许这也意味着ID.3的价格还有进一步下探的空间？之前总说传统车企在新能源领域发力之后，造车新势力的日子就不好过了，现在看来这话并不是空穴来风。
除此之外，上汽大众还将针对ID.3进行一定的配置优化，比如说明年会增加三区空调。除了现有的白色内饰选装包之外，还会推出智能包和特殊配置包，进一步满足不同消费者之间迥异的需求，届时ID.3的竞争力还将得到进一步的加强。
而在ID.家族的新车方面，除了已经亮相的旗舰轿车ID.NEXT之外，上汽大众还主动跟德国大众提出要引进ID. Buzz，届时ID. Buzz将以进口的形式引入国内销售，用这台情怀满满的产品将整个ID.家族的形象提升起来。届时如果市场反响不错，或许ID. Buzz还会有国产的可能。
除了亲民的价格、新车型的投放之外，我们认为消费者对于上汽大众在新能源领域的认知度提升也将成为销量提振和核心因素。虽然在造车新势力层出不穷的新能源时代，有不少网友将传统车企的新能源产品调侃为“杂牌车”，但在“威马倒闭风波”之后，谁才是杂牌车似乎已经一目了然。和盈利能力堪忧的造车新势力相比，深耕中国市场近40年的上汽大众显然更加值得信赖。在新能源时代，你依然可以相信上汽大众。
15万级途观Pro、4种前脸帕萨特、全新PHEV车型
除了在纯电动市场发力之外，上汽大众总经理贾健旭强调，必须要把油车市场里8%的市场份额牢牢占住。那么在我们看来，提升市场份额、增加品牌竞争力最好的方式就是推出新车。如果说还有更好的办法，那就推出更多、产品力更强的新车。
2023款途观L
根据上汽大众的规划，2024年会推出新途观Pro车型，价格区间将会在15万元到25万元之间。要知道目前在售的2023款途观L的入门车型指导价为19.98万元，如果说新途观Pro能够下探到15万级的价格区间，那么将对该价格区间的其他产品实现降维打击。毕竟15万级的合资SUV基本都以紧凑级为主，新途观Pro更高的定位、更大的尺寸、更有质感的驾乘感受都是15万级的其他产品所不具备的，新车确实值得期待一下。
同时贾健旭还透露，明年帕萨特也将迎来新款，届时帕萨特将推出4种不同前脸的车型，以满足不同消费者的需求。目前在售的帕萨特是双前脸设计，除了常规版本之外，星空版车型的推出吸引了不少年轻人的目光，取得了不错的市场反馈。正是如此，双前脸的设计也下放到了朗逸车型之上。因此我们推测，帕萨特全新的设计风格也有望应用至其他车型上。那么问题来了，你觉得4种前脸，分别会是什么风格呢？
帕萨特星空版
除了燃油车之外，全新的PHEV车型也被提上了议事日程。上汽大众的思路是在考虑在BEV的架构上做PHEV和EREV，也就是说“电改油”，在纯电架构的基础上，推出插电混动/增程式动力的新产品，新车最快将在2025年上市。
不难推测，全新的PHEV产品前景应该是非常不错的。毕竟一台插电混动/增程式车型好不好用，发动机的效率至关重要，而TSI涡轮增压发动机正是上汽大众引以为傲的优势。根据目前的消息来看，PHEV车型的发动机部分将采用全新的1.5T涡轮增压发动机，这台发动机拥有保时捷同款的VTG可变截面涡轮增压技术以及350bar超雾化高频燃油喷射系统、MAP双通道热管理系统、APS等离子缸体超耐磨涂层等先进技术，技术水平是有保障的。理想用一台新晨动力的1.5T发动机都能大卖，那么如果底蕴更加深厚的上汽大众在智能化层面进行补强之后，自然是有机会的。
蜀锦畅言:从上汽大众目前披露的信息来看，ID.纯电系列、传统燃油车阵营、PHEV都将有接连不断的新品推出，传统老牌合资车企的实力与底蕴无需多言。这也正是上汽大众总经理贾健旭要把上汽大众做成中国合资主机厂第一的信心由来。毕竟上汽大众作为合资车企中深耕市场最久、销量表现亮眼的品牌，它的产品从未让人失望过。
