长期以来，奔驰、宝马、奥迪在30万级豪华轿车市场形成了坚不可摧的防线。但随着新能源汽车市场的崛起和自主品牌的不断壮大，这一防线开始面临挑战。全新智己L7的上市就是一个明显的例证，它以出色的产品实力打破了“34C”所形成的市场格局。至少在豪华感和智能表现上，全新智己L7已经超越了“34C”，成为了市场的新宠。
作为一款定位“新世界智能驾控旗舰”的新实力派，全新智己L7可谓是内外兼修。得益于5108mm的车身长度，以及略显低趴的家族式设计，全新智己L7看起来动感，也更具视觉冲击力。至少第一眼看上去，作为中大型豪华轿车的它要比身为中型车的“34C”气场更强大，也更显高级。毕竟“34C”中，最长的奔驰C级车身长度也才4882mm，完全差了一个量级。
坐进车内，比起“34C”的传统豪华轿车设计，全新智己L7内饰看起来更有科技感和未来感，不论是可升降式一体三联屏、YAT巡航型半幅方向盘，还是12.8英寸的中控下屏幕，带来的第一视角是非常通透、高级、舒适的。对于时下消费者来说，“34C”的内饰不能说难看，却无法照顾到大家的所有用车痛点，比如长途开车副驾驶无聊，全新智己L7就提供了副驾驶屏......
用料方面，全新智己L7还采用了只有在迈巴赫级别的车上才使用的德国巴伐利亚半苯胺材质，不仅比“34C”的仿皮面料舒适、柔软、透气，还更显高级感，毕竟这一面料过往都是用在迈巴赫级别产品上。
此次升级，全新智己L7增加了后排座椅坐垫长度，优化座垫倾角，还新增10度后排靠背调节、座椅通风按摩等舒适性配置，结合超1米腿部空间，近1.5米后排横向空间，真正做到冬暖夏凉，解放双腿，全方位覆盖不同感知差异的舒适性需求。
反观BBA旗下“34C”的后排座椅连加热功能都是选装的，宝马3系甚至连选装的机会都没给大家，而且在后排满载的情况下，“34C”也让大家不得不缩起双腿。
至于智能化层面，BBA旗下“34C”仅支持L2级智能驾驶，其中奥迪A4L和宝马3系的L2级智能驾驶还需要选装，而价格相仿的全新智己L7却全系配备激光雷达+Orin X芯片，可以实现高速高架及城市NOA。尤其是前不久推送的城市通勤模式先行版，更是让全新智己L7实现红绿灯识别，直行路口自动通行……
除此之外，面对用户不想开的痛点场景，全新智己L7也可以通过一键AI代驾提供的三个一键和未来的更多的一键模式，让都市用车困扰最大的最后一分钟，也轻松交付AI代劳。简单来说，路遇窄路、断头路会车场景，全新智己L7可以一键循迹帮你在狭窄复杂的道路中，沿原路返回，全身而退，解决长距离倒车的驾驶焦虑等等。
