12月8日，东风汽车官方表示，正在研发第二代、第三代固态电池，以及自主陶瓷芯，布局固态电池全价值链技术生态。其中，第二代固态电池预计在2024年上半年量产，届时整车续航里程可达1000公里以上。
东风汽车是最早研发固态电池的车企之一。2018年，东风汽车成立团队，开始研发固态电池。2019年7月，第一代固态电池系统研发完成，次年6月，第一代固态电池系统整车研发完成。
今年1月，东风公司与赣锋锂业合作研发的东风-赣锋高比能量固态电池E70示范运营车正式交付，该车被工信部批准为免征车辆购置税的新能源车型，并获得了免税牌照。目前，东风汽车已完成小批量固态电池的研发、试制和运营。
其实固态电池比普通锂电池更有优势，所以前景更广阔。银河证券研究报告指出，固态电池被认为是液体电池的下一代技术，已成为动力电池的重要发展方向。但业内普遍认为，固态电池的基础性能和商业化仍存在障碍，大规模应用预计在5年后。
基于此，尽管通往R&D的道路困难重重，但车辆制造商和动力电池制造商都在努力研发固态电池。据不完全统计，目前全球致力于固态电池技术研发和应用的整车企业和动力电池企业有数十家，国外有丰田、福特、大众、宝马，国内有当代安普科技有限公司、郭萱高科、比亚迪、蔚来等。
