特斯拉选择降价，极氪选择进化，一家全球电动车行业巨头，一家中国电动车新贵，看似欲在性能上一争高下，背后实则是技术与资本的博弈。
曾经，当被问到世界上跑的最快的量产车都有哪些的时候，绝大多数人都会联想到诸如:保时捷918 Spyder、迈凯伦P1、法拉利LaFerrari之类的Supercar，又甚至是科尼赛克One:1、帕加尼Huayra、布加迪Chiron这些Hypercar。
不过，近些年，随着汽车逐步进入电气化时代，想要打破那些大排量内燃机所创造的速度纪录，不论从技术上还是成本上，似乎都变得简单了许多。
比如2021年6月10日，25台千匹猛兽，百公里加速时间2.1秒的特斯拉Model S Plaid交付用户。
自此，用户只需要花费百万人民币，就能拥有千万级别超跑的加速体验。交付当日，特斯拉股价直接上涨1.89%，报收于203.37美元/股。这样一台车的出现，给这家美国公司带来的效果，显而易见。
两年多过去，特斯拉市值稳坐全球车企头把交椅的同时，一些事情似乎也开始发生变化，虽然尚不足以撼动特斯拉的地位，但一个敢于向巨人“亮剑”的勇士，站了出来。
2023年9月1日，特斯拉在推出新款Model 3的同时，却搞起降价，其官方宣布下调中国大陆地区Model S与Model X全系销售价格，下调幅度达到11万~22万元。这样的操作，也巧合的与特斯拉股价大跌5%凑在一起，一夜之间特斯拉市值蒸发超人民币3,000亿元。
更凑巧的是，就在同一天，一场名为“进化新一氪 极氪进化日”的发布会，在宁波国际赛道举行，中国新能源汽车品牌——“极氪”，一口气发布了五项行业领先的全新成果。
用极氪CEO安聪慧的话说，他们这次叫“全域进化”！都说中国厂商如今造车足够“卷”，这一次，极氪直接通过一台车，让我们看到中国品牌到底能卷到什么程度，它为我们带来了“极氪001 FR”！
在《汽车K线》看来，极氪001 FR的发布，让极氪拥有了能够与特斯拉掰手腕的硬核产品，是其在完成多轮融资，即将赴美IPO前，为自己注入的一针强心剂；极氪001 FR的问世，标志着中国拥有了一款世界领先的高性能电动车，对于中国汽车而言，有着里程碑一般的意义。
就在本文发表之前，吉利汽车刚刚公布了集团旗下8月销量数据。其中，极氪品牌8月交付12,303辆，再创历史新高，并且成为唯一一个连续7个月实现同、环比双增长的纯电品牌。
稳步增长的销量，001 FR这一强有力的产品，加上挑战特斯拉的决心，极氪若成功赴美上市，将很有可能成为“大吉利”体系中市值最高的板块，值得期待。
1 “超跑”一般的猎装车
作为一台猎装车，极氪001 FR能跑多快？答案是:全球加速最快量产纯电汽车！
“FR”，厂家的定义是“Future Road”未来之路，从命名来看，显而易见极氪是希望用这台001 FR定义未来高性能电动车的发展方向。
极氪通过将SEA浩瀚架构的性能最大化，为001 FR配备了四个高性能碳化硅永磁同步电机，这也是全球首个实现量产的四电机分布式电驱车型。
其中，前轴用前后平行放置这种很讨巧的方法，在不侵占车内空间的前提下布置了两个155kW电机，而后轴的两台电机功率高达310kW。如此一来，就让这台车的总功率达到930kW，这足以让这台猎装车拥有比肩超跑的动力表现。
不仅如此，001 FR所拥有的1,265匹马力、1,280N·m，零百加速成绩来到2.07秒，直接叫板被认为地表最强电动车的特斯拉Model S Plaid，这是中国新能源品牌真正意义上第一次直接在车辆性能上向特斯拉亮出手中的利剑，让世界再一次看到中国速度。
为了使极氪001 FR的强大动力能够得到充分释放，工程师大量使用碳纤维材料为它减重13公斤，并且利用空气动力学套件，为高速行驶的车辆额外增加178公斤的下压力。
此外，AP Racing十活塞卡钳、Brembo碳陶刹车盘、KW绞牙避震、锻造轮圈等高性能装备的加持，令这台大体积的猎装车拥有极强的操控表现。配合专属开发智能驱动模式，足以让没有那么多赛道驾驶经验的普通用户，也可以酣畅淋漓地感受赛道驾驶的乐趣。
讲到这里，就不得不提一下当天发布的一项黑科技——“ZVC”四轮扭矩矢量控制系统。这套系统通过对四个电机转速的实时监测，对每个车轮的扭矩输出可以做到独立、精准的控制。
最夸张的是，它可以在10ms内完成从电机到车轮的响应。要知道，这要比世界最顶尖的F1车手反应还要快得多，也就是说，当你在进行极限操控时，有个比世界冠军还快的人在随时帮你修正驾驶中出现的偏差。以至于，这台001 FR可以做到不打方向，只依靠四轮扭矩控制，就能完成蛇形绕桩。既然如此，做个原地坦克掉头，那简直是轻松又愉快。
2 补能、卫星通信与车机，极氪迎来全域进化
如此追求极致性能的极氪001 FR，关注这台车的人一定会对它在全功率输出自己狂暴动力之后，能否快速补能提出疑问。极氪给出的解决方案是通过全栈800V高压系统，实现15分钟即可将100kWh的麒麟电池从10%充到80%。
除此之外，通过超两年的研发与布局，“进化日”当晚，一同发布了单枪输出功率最高的充电桩——极充V3。
单枪最高功率800 kW，最大输出电压1,000V，最大输出电流800A的极充V3，将于今年底实现量产，2024年一季度开始在全国极充网络陆续投放。
强大动力和快速补能网络的实现，延伸了极氪用户的所到之处。为了给用户在旅途中提供足够的保障，极氪对于车辆安全的追求近乎极致，这也让极氪被车友们戏称为“公路坦氪”。
这一次极氪的进化，更是将卫星通信技术全球首次量产上车，官方称，希望每一台极氪在地球上的任何角落都可以永不失联。
这是吉利集团自2018年涉足航天产业后，最为重要的一次应用。埃隆·马斯克有“星链”；如今，李书福和吉利也拥有了自己的低轨道卫星，并开始惠及极氪用户，也为之后极氪“NZP高速自主领航辅助系统”在更多城市落地提供了强有力支撑。
说到极氪的“进化”，那么极氪一直被用户吐槽的车机，是不是也可以“进化”一下？答案是肯定的。001 FR直接用上了骁龙8295芯片，直接获得比8155快8倍的算力，这是全球量产车的第一次。
在发布会当晚，极氪已经开始向所有用户推送ZEEKER 0S 5.0系统，作为极氪迄今为止最重要的OTA升级，加入了之前用户普遍期待的多项新功能，全面提升人机交互体验的同时，直接追平与众多新势力厂商在座舱智能化方面的差距，直接将极氪001送入第一梯队，也由此可见极氪对于用户需求的响应有多么彻底。
3 极氪进化背后的资本运作
极氪此次的全域升级，不仅仅是极氪产品的一次全面技术革新，更是其背后一系列资本运作的成果展示。
SEA浩瀚架构作为吉利汽车集团斥资180亿，历经四年打造的纯电专属架构，浩瀚架构源于吉利收购沃尔沃之后在哥德堡成立的一家名为CEVT的合资公司，在这里不仅诞生了浩瀚架构，还打造了领克品牌正在使用的CMA平台。
之后是001 FR所配备的拥有第三代CTP技术的麒麟电池，作为宁德时代在去年6月推出的当家产品，其在热稳定、热安全方面的提升，以及10分钟快充技术，让本次001的进化在储能方面获得巨大信心。而且，宁德时代不仅是电池技术，在资本面上，也为极氪的融资给予了强大支持。
早在2021年，极氪就与英特尔资本、宁德时代、哔哩哔哩、鸿尚集团、博裕投资等五家生态伙伴签署战略投资协议，获得5亿美元的资金注入。而今年2月的A轮融资获得的7.5亿美元投资中，就包含“宁王”的追加投入。除去宁德时代，极氪的其他几家股东也都手握自动驾驶、创新材料等丰富的产业资源，这足以看出极氪品牌对于投资者的巨大吸引力。
这恐怕也是为何极氪在得到证监会批准赴美IPO的一周内，就举行了如此隆重的一场发布会的深层原因。
那就是向投资者和资本市场证明:极氪作为一家高成长企业所具备的技术实力、发展潜力和长期稳定的市场竞争力。毕竟作为一家新能源汽车品牌，最好的证明方式就是拿出强有力的产品。从发布会后的各方反应来看，极氪001 FR的推出显然是一个巨大的成功。
既然极氪要赴美上市，又有了足以与特斯拉比拼的产品，那不如试想一下有一天，就像特斯拉来到中国一样，极氪也将工厂建到美利坚，甚至西欧；去美国和欧洲汽车市场分一杯羹。
