比亚迪董事长王传福、特斯拉创始人马斯克等业内大佬都表达过这样的观点:新能源汽车目前真正的对手是燃油车。这两年汽车行业的发展也证明了这样的观点，2022年有不少传统厂商的销量陷入停滞甚至下滑，被新能源汽车抢走了大量用户。
以造车新势力中的理想为例，以前国产汽车在中大型SUV领域几乎没有什么影响力，但理想汽车却凭借着精准的产品定位而得到了大量消费者的认可，旗下理想L8、L9两款车双双月销过万。近日理想全新中大型SUV理想L7即将上市，届时像福特探险者这样的车型将再度遇到猛烈冲击。
颜值:此消彼长的接受度
在新能源汽车发展之初，外观和内饰设计曾经被不少消费者诟病，因为它们的设计风格与主流的燃油车格格不入。但随着新能源汽车的逐渐普及，封闭式前脸、贯穿式灯带等设计元素逐渐被消费者所接受，燃油车反而成了“老旧”的象征，这一点在理想L7和福特探险者上表现得相当明显。
理想L7采用的是家族化封闭式前脸，以及贯穿式LED灯带，内饰方面则与L8、L9比较接近，采用了大尺寸连体式屏幕，同时舍弃了大量的物理按键。与同级别的燃油车相比，理想L7这种新能源车型明显更加简洁、大气，同时也更加符合消费者的操作习惯。在渡过初期的适应期之后，很快为消费者所接受。
福特探险者则是那种典型的传统车型，有着复杂的中网和大尺寸大灯，设计手法上没有什么问题，但在年轻化方面已经明显落后。值得一提的是，这款车采用了超大尺寸连体式液晶屏，在内饰风格上已经与常见的新能源车型没有什么区别，这说明这种大屏、全触控化的设计思路会很快成为主流。
空间:理想L7舒适度更强
宽敞、灵活的内部空间是中大型SUV的典型特征，也是这种车型的主要卖点。福特探险者在空间方面的表现相当不错，但理想L7却更能摸准高端用户的实际需求。到目前为止，理想L8、L9已经是国内表现最好的中大型SUV。
理想L7车身长度为5050mm，轴距则达到了3005mm，采用大五座设计，内部空间相当可观。与此同时，理想L7在舒适度方面也有着不错的表现，真皮座椅、主副驾座椅4向腰部支撑、前后排座椅加热通风按摩、自动空调、后排独立空调、后座出风口、温度分区控制等均为全系标配。虽然起售价达到了33.98万元，但却是物有所值。
福特探险者车身长度为5063mm，轴距则达到了3025mm，采用6座和7座设计，在空间灵活性方面更胜一筹。不过与理想L7相比，这款车的座椅功能比较简单，没有提供真皮座椅，前后排座椅加热等功能也只出现在高配车型上，舒适度方面有所欠缺。
配置:理想L7更有优势
理想L7售价为33.98-37.98万元，福特探险者售价为30.98-37.98万元，两款车的售价是比较接近的，但从配置水平上来看，两款车却有着比较明显的差距，福特探险者仍然有些低配高价，而理想L7则有着更高的性价比。
理想L7全系标配包括主动刹车、车道保持、疲劳驾驶提醒、360度全景影像、透明底盘、倒车车侧预警、自动泊车入位、自动变道辅助等在内的L2级别驾驶辅助功能，空气悬架、可变悬架、哨兵模式、HUD抬头数字显示、手机无线充电、内置行车记录仪等配置均为全系标配，性价比显然超过了同价位大多数燃油版车型。
福特探险者在配置方面也比较有诚意，与同价位燃油车相比并不落后，但与理想L7相比，这款车在驾驶辅助功能方面不够齐全，部分高端配置只在35.98万元以上的次顶配车型上出现，哨兵模式、内置行车记录仪、可变悬架、空气悬架等配置更是全系缺席，在用车体现方面显然被理想L7拉开了距离。
动力:增程式对决燃油
新能源车型与燃油车最大的区别在于动力系统，福特探险者全系2.3T的发动机其实算是不错的，但与理想L7相比，它的用车成本更高，动力性能也落于下风，同时也不能享受新能源车型的出行便利，吸引力自然也就没那么强了。
理想L7搭载了一款1.5T涡轮增压发动机作为增程器，同时还搭载前后双电机和电动四驱系统，系统总功率达到了330kW，纯电续航里程可达170km，满油满电的状态下综合续航里程可达1100km，有着更低的用车成本和更优质的驾乘体验。对家庭用户来说，这样的动力系统有着很强的吸引力。
福特探险者全系标配2.3T发动机，最大功率为203kW，客观来说这个表现并不算差，但与理想L7相比仍然有着较大差距。作为一款燃油车，它的用车成本更高，维护成本更高，购车时的成本也比较高，因此很容易被消费者放弃。
小结:福特探险者在更新之后，竞争力已经有了大幅提升，在燃油车市场内，福特探险者称得上是一款精品车型。但现在新能源车型的接受度越来越高，消费者很自然地将探险者与理想L7放在一起进行比较，在这种情况下，福特探险者在内部配置、动力性能、用车成本等方面的劣势就比较明显了。2023年中国新能源市场将进一步扩张，福特作为主流车企之一，还是应该未雨绸缪。
