美国造车新势力也不好过:特斯拉福特相继降价后，Rivian宣布裁员。
面对特斯拉和福特的价格战，美国造车新势力正在通过裁员储备弹药。
当地时间2月1日，路透社报道称，被称为“特斯拉主要竞争对手”的电动皮卡制造商Rivian将裁员6%，以削减成本。
路透社指出，特斯拉和福特最近的降价尤其会伤害电动汽车初创公司，如Rivian、Lucid甚至英国初创公司Arrival。文章分析，Rivian和Arrival最近的裁员，不过是在为爆发价格战做准备。当地时间1月30日，Arrival还宣布裁员50%，以减少运营支出。
福克斯商业网也认为，特斯拉和福特的降价导致大量细分市场面临重新定价的压力。
当地时间1月30日，福特汽车公司宣布，其电动马车型将在美国市场降价1000-5900美元，幅度为6%-9%。两周前，特斯拉差点给车打八折。
据《纽约时报》报道，电动马是福特纯电动汽车中最畅销的车型。2022年，电动马是美国市场销量第三的纯电动汽车，第一和第二分别是特斯拉的Model Y和Model 3。这意味着市场上最受欢迎的前三款车已经全部降价。
两大巨头降价后，将享受到更多的政府补贴，这无疑将进一步提振销量。根据美国2022年通货膨胀削减法案，符合条件的新能源汽车可以享受每辆最高7500美元的税收抵免。降价后，部分特斯拉Model 3、Model Y和部分福特电马车型均进入补贴范围。
美国最近的经济形势对汽车等大宗消费品来说并不理想。《纽约时报》称，最近几个月，美国市场对汽车的需求一直在减弱。在此之前，原材料价格暴涨导致的动力电池涨价等供应链问题已经让电动汽车厂商苦不堪言。
巨头们的这一轮降价，让还没有跑出规模的初创企业更加举步维艰。
福特汽车公司首席执行官吉姆·法利在最近的一条推文中表示，降价可以通过增加产量来提高销量和降低成本。“这使我们能够与消费者分享节省的成本”。
但还在襁褓中的Rivian和Lucid连规模效应的门槛都摸不到。
Rivian成立于2009年，直到2021年9月才交付第一批车辆。2021年共生产1015辆，交付920辆。根据Rivian公布的交付数据，2022年第四季度，Rivian生产1万辆汽车，交付量为8054辆；2022年，该公司共生产2.43万辆汽车，交付2.03万辆，未达到其此前设定的生产目标。
根据Lucid近日发布的数据，该公司去年第四季度生产了3493辆汽车，交付了1932辆汽车；全年总产量7180辆，总交付量仅为4369辆。Lucid之前的目标是今年造2万辆车，后来目标一降再降。Lucid成立于2007年，于2016年正式进入车辆生产行业，并推出了第一款纯电动汽车。
美国“商业内幕”网站评论称，去年第四季度Rivian和Lucid的斗争预示着2023年电动汽车初创企业的处境将更糟。
