30万元预算能买到很多传统燃油车，也能够到BBA的主力B级车，不过新势力电车们极其亮眼的账面参数已经吸引了不少这个价位的消费者。而作为这个价位关注度最高的两台车，蔚来ET5和极氪001怎么选一直是很多消费者纠结的地方。
蔚来ET5采用了第二代NT平台家族化的设计，前脸保留X-Bar经典设计元素的基础上前后线条更为简约。虽然和ET7设计风格接近，不过由于定位更为个性运动，所以ET5相比ET7提供更多样化的车身颜色、更为紧致的车身比例。蔚来ET5在外观设计上多采用家族经典理念。例如，封闭式前脸，三段开放式前包围，配合相对圆润的线条，给人较强的时尚质感。同时，新款蔚来ET5还对前大灯组做了调整，采用更加纤细的LED灯带，强化前脸的扁平效果。车身线条较为圆润流畅，比例协调，尾部的小鸭尾设计很有性能车的感觉。同时，轿跑风格的大遛背设计进一步凸显了ET5的个性和运动气质，视觉上很饱满，且富有力量感。
尺寸方面，蔚来ET5的长宽高分别为4790/1960/1499 毫米，轴距为2888毫米，算是中型轿车中的标准水平，前后排空间充裕。同时，蔚来ET5还给全车配置了运动风格座椅、电动调节、座椅加热、电动座椅记忆功能，用户还可以自己选配通风/按摩功能，配置性价比颇丰。
再说极氪001，其不愧拥有“纯电版领克”的称号，整体设计与领克相似。采用“双道杠”前灯组+扁平化设计的远近光灯组，很有“灯厂”的风采。同时，极氪001还增加了相对细长扁平的开放式包围，能够进一步丰富前脸的扁平化效果。侧身方面，极氪001棱角分明，采用大量硬朗的线条，配合拼色车身，采用了猎装旅行车的车尾设计。但是车尾的设计还是有待优化，并没有保时捷帕拉梅拉那么的流畅，比例总觉得差点意思。
车内部分，单从中控台造型来看，蔚来ET5的内饰与外观设计统一，都保持了蔚来汽车家族化的清爽简洁风格。而车内门板、空调出风口等区域采用了帷幕造型设计，加以特殊的工艺去处理，整体的机理感会比较强。此外车门扶手和仪表台部分区域使用了创新环保织物，整体富含3D感。不仅如此，蔚来et5的全景数字座舱，搭载了出更新数字光幕氛围灯，可以营造出剧院一样的光影氛围，能给驾驶人一种数字式的沉浸体验。
而极氪001的内饰简约之中又带有一些复杂，复杂之中好像又能看到其他车型的影子，尤其是中控屏幕的界面，虽然升级了8155芯片，但是整体的算力只有48TOPS，在操作的流畅度上总感觉有些不跟手，UI的设计更是和早些版本的Model 3有点惊人的相似。
我们很明显的感觉到极氪001和蔚来ET5两款车虽然定价一样，但两款车的定位还是有所不同，在豪华感和起居室的营造感上无疑是ET5表现更好。不管是同级别顶尖的车机表现，还是具备高阶辅助驾驶的能力，让蔚来 ET5 额外拥有了电子产品的吸引力。而且蔚来ET5则续航更长，相对安全配置多一点。如果你是注重服务体验的人，蔚来品牌的服务可谓是天花板的存在，在用车和生活等方面，蔚来的关怀都是更加到位的。所以用户在两者之间选择的话不如仔细考虑下自己的真实用车需求并且去试驾，然后再来选择，会更准确一些。
